ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΚΡΗΤΗ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΜΕ?

Στην περίπτωση του Τυμπακίου τώρα, η πρόταση για δημιουργία ενός βιομηχανικού διαμετακομιστικού λιμανιού ακούγεται τόσο φρικιαστική ώστε μου προκαλεί εντύπωση πως μπορεί ορισμένοι Κρητικοί να την υποστηρίζουν ή έστω να την θέτουν προς συζήτηση. Έχω γυρίσει πολλές μεριές του πλανήτη που φημίζονται για την φυσική ομορφιά και τις ακρογιαλιές τους και, με κάθε ειλικρίνεια, πουθενά δεν ένοιωσα την ενεργειακή φόρτιση της νότιας Κρήτης, ανενδοίαστα μπορώ να μιλήσω για έναν μαγικό τόπο…

Μελέτες της Εθνικής Επιτροπής κατά της ερημοποίησης δείχνουν ότι μεγάλο μέρος της Στερεάς Ελλάδας, σχεδόν όλη η Πελοπόννησος, η ορεινή ζώνη των Ιονίων νήσων, τα νησιά του Αιγαίου, η ανατολική Κρήτη (σε ποσοστό 50%), τμήματα της Θεσσαλίας, Μακεδονίας και Θράκης είναι περιοχές υψηλού κινδύνου ερημοποίησης.

την ίδια μέρα, σημειώνοντας ότι ακόμα και στις βραχονησίδες και στις περιοχές Natura θα χτιστούν μονάδες, παρατηρώντας ότι «θα στεναχωρηθούν οι οικολόγοι». «Τουριστικά χωριά και γκολφ παντού με μοντέλο τη Σητεία και τη Μαγνησία»

το οδικό δίκτυο ειδικά στα Αστερούσια δεν είναι και το καλύτερο δυνατό...

τους Καλούς λιμένες ήδη τους γαμήσανε...οι ακατανομαστοι!!!

Oι φορείς τι κάνουν;Οι περιφερειάρχες,οι δήμαρχοι,οι νομάρχες;;
Προφανώς θα οργανώνουν ...τελετές καλωσορίσματος και άλλα τέτοια καραγκιοζιλίκια με βρακοφόρους,μαντολίνα και ρακές για τους λεφτάδες της ανατολής που προσφέρθηκαν να ανταποκριθούν στο ξεπούλημα του τόπου μας,δωρίζοντάς τους μαχαίρια-τα ίδια μαχαίρια που κάποτε απελευθέρωσαν τον τόπο,στη συλλογή τώρα των νέων αποικιοκρατών.
Γιατί εκεί έχουμε καταντήσει.Νούμερα.Σόου.Καρναβάλια.Φοράμε τη βράκα μας και τα χαζοχαρούμενα προσωπεία μας κερνώντας ρακές τους δοσίλογους και τους πουλημένους.Σερβιτόροι με ζωνάρι.Μια στολή που την τίμησαν οι πρόγονοί μας για να την ξεφτιλίσουμε εμείς-όπως και σχεδόν οτιδήποτε μας άφησαν.
Ταβερνιάρη της Μεσαράς, ξενοδόχε του Λιβυκού, παντοπώλη των Πιτσιδίων και της Αγίας Γαλήνης, κορεάτικα και κινέζικα έμαθες;;Γιατί αυτοί είναι οι νέοι σου πελάτες.Μην πω τα νέα σου αφεντικά.Γιατί με το λιμάνι τους ο τουρισμός που σε θρέφει πάει.Ετοιμάσου να αναβαθμιστείς σε λιμενεργάτη.
Κάντε φέτος μια βόλτα στον Κόκκινο Πύργο.Κατεβείτε για μπάνιο στο Καλαμάκι, κατασκηνώστε στον Κομό, ανεβείτε στα σπηλιάρια στα Μάταλα,κατεβείτε τα μονοπάτια του Μάρτσαλου και του Αγιοφάραγγου.Να δείτε για τι μιλάμε.Να δείτε τι πουλήσαμε.Να αγαπήσετε τον τόπο. Να λέτε στα παιδιά σας μεθαύριο πως ήταν και πως η ξεφτιλισμένη μας γενιά τον κατάντησε.Να τον θυμάστε όπως είναι.
Κι αν κάτι ξυπνήσει μέσα σας, μέσα μας όλων, αν μια φωτιά αρχέγονη της ράτσας αναζωπυρωθεί,ίσως και να το παλέψουμε.'Ισως να μην αφήσουμε τα κοντέινερ να σβήσουν τα ίχνη του καλόγερου στο φαράγγι και τα βήματα του αντάρτη που προσέγγιζε το υποβρύχιο από τη Μέση Ανατολή στην κατοχή.
Δουλειές έχει ο τόπος.Ήπια ανάπτυξη, φιλική με το περιβάλλον.Και προοπτικές.Και καρκίνο απτα θερμοκήπια έχει.Δε θέλει άλλον από λιμάνια.
ΔΕ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ.
Ας κονομήσουν από αλλού επιτέλους οι ήδη κονομημένοι.Κι όταν τους πάρει ο διάολος μακριά από αυτόν τον τόπο, τους υπόσχομαι να τους τα βάλω στην κάσα.Ή να τους θάψουμε σε ...κοντέινερ.

Oι φορείς τι κάνουν;Οι περιφερειάρχες,οι δήμαρχοι,οι νομάρχες;;

Λοιπόν... αφου ΠΡΟΦΑΝΩΣ δε μπορούμε να κάνουμε κάτι άλλο... ας γίνουμε πολιτικοί!

Μιχαλιο ηντα ναι η υπογραφη απου βαλες?Χρησιμποποιω τονους και πνευματα?Εγω στο ιντερνετι δε χρησιμοποιω πραμα.Προσεχε γιατι θαρρω οτι εχεις μπλεξεις με κακες παρεες ακραιας μορφης.
Φιλικα παντα.

Μέχρι τον Οικουμενικό Πατριάρχη, έφτασαν οι οικολόγοι για να του ζητήσουν να σταματήσει η μεγάλη επένδυση στο Τοπλού! Αντιπροσωπεία του Παγκρήτιου Δικτύου Περιβαλλοντικών Οργανώσεων “Οικο Κρήτη”, συναντήθηκε το προηγούμενο Σάββατο με τον κ. Βαρθολομαίο, παρουσία και του αρχιγραμματέα του Πατριαρχείου.

Μάλιστα ο κ. Βαρθολομαίος δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να συζητηθεί το όλο θέμα του Τοπλού σε επίπεδο Ιεράς Συνόδου του Πατριαρχείου!

Πιο συγκεκριμένα η αντιπροσωπεία συζήτησε με τον Παναγιότατο για την μεγάλη τουριστική επένδυση που πρόκειται να γίνει από την αγγλική εταιρεία Loyalward ή Μinoan Group, σε έκταση 26.000 στρεμμάτων του ακρωτηρίου Σίδερο του Δήμου Ιτάνου, Ν. Λασιθίου Κρήτης, που ανήκει στο ίδρυμα “Παναγία η Ακρωτηριανή” και που παραχωρήθηκε στην αγγλική εταιρεία με σύμβαση πολλών δεκαετιών.

Eνημέρωσε τον Παναγιότατο για το ότι οι περιβαλλοντικές οργανώσεις του νησιού μας, μαζί με εκατοντάδες πολίτες έχουν ήδη προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας κατά της επένδυσης, διότι θεωρούν ότι αυτή είναι αντίθετη με κάθε έννοια βιώσιμης τοπικής ανάπτυξης, είναι αντίθετη με τον προορισμό του προστατευόμενου από το δίκτυο Natura 2000 οικότοπου του Κάβο Σίδερο, είναι αντίθετη με την ταυτότητα της περιοχής, είναι αντίθετη με την προστασία που θα έπρεπε να απολαμβάνει η περιοχή λόγω του εντόνου κινδύνου ερημοποίησης που την απειλεί και τέλος είναι αντίθετη με κάθε έννοια φέρουσας ικανότητος της περιοχής.

Στον Πατριάρχη επιδόθηκε υπόμνημα με κείμενα που παρουσιάζουν αναλυτικά τις θέσεις των περιβαλλοντικών οργανώσεων της Κρήτης για την συγκεκριμένη επένδυση καθώς και πληροφορίες και τεκμηρίωση που αφορούν στην επένδυση και την αγγλική εταιρεία.

Η αντιπροσωπεία παρέδωσε επίσης στον Πατριάρχη λεύκωμα με φωτογραφίες από την περιοχή της επένδυσης στο οποίο αναδεικνύεται η μοναδικότητα και η ομορφιά του Ακρωτηρίου Σίδερο και βιβλία με θέμα το φυσικό περιβάλλον του νησιού ως δώρο από τις περιβαλλοντικές οργανώσεις.

Ο Παναγιότατος κ.κ. Βαρθολομαίος, ευχαρίστησε θερμά την αντιπροσωπεία που ταξίδεψε στην Κωνσταντινούπολη για να τον ενημερώσει, αφιέρωσε αρκετό χρόνο στην συζήτηση και έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τις απόψεις του "ΟικοΚρήτη".

Τόνισε ότι ο ίδιος είναι εξαιρετικά ευαίσθητος όσον αφορά στην προστασία του περιβάλλοντος και ενημέρωσε με τη σειρά του για τις επόμενες δράσεις του Πατριαρχείου για τα οικολογικά προβλήματα του πλανήτη. Ανέφερε, τέλος, ότι θα εξετάσει το ενδεχόμενο να συζητηθεί το θέμα της επένδυσης στο Κάβο Σίδερο σε επίπεδο Ιεράς Συνόδου.

Ακόμη δεν τον είδανε…Γιάννη τονέ βγάλανε! Η παροιμία ισχύει απολύτως για την περίπτωση της μαρίνας στον κόλπο του Δερματά την οποία ο ΟΛΗ σχεδιάζει ακόμη ενώ την ίδια ώρα έρχονται…επίδοξοι γαμπροί για να κλείσουν θέση για τα σκάφη τους!

Χθες στο λιμάνι βρέθηκε Ρώσος ναυτιλιακός πράκτορας που διερεύνησε τις προθέσεις του ΟΛΗ με στόχο, λέει, να κλείσει από τώρα θέσεις για 300 υπερπολυτελή γιωτ!

Ενώ μόλις χθες ο Οργανισμός δημοσίευσε στην εφημερίδα των Ευρωπαίκών Κοινοτήτων την προκήρυξη για τον διεθνή διαγωνισμό σχετικά με την μαρίνα και το πλωτό πάρκινγκ ( στις 3 Σεπτεμβρίου θα κατατεθούν οι προσφορές) εκδηλώθηκε το ενδιαφέρον από σκαφάτους.

ʽΥπάρχει ενδιαφέρον κυρίως από Σαουδάραβες αλλά μέχρι τώρα ήταν θεωρητικόʼ τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΗ κ.Βιδάκης που δέχτηκε στο γραφείο του τον Ρώσο ναυτιλιακό πράκτορα.

ʽΟ κύριος αυτός εκπροσωπεί μεγάλες εταιρείες και λέσχες με πολυτελή σκάφη. Ήθελε να μάθει τι γίνεται με την μαρίνα, τα σχέδια, τις προοπτικές και την χωρητικότητα που θα έχουμεʼ τόνισε ο κ.Βιδάκης.

Ο κ. Βιδάκης ενημέρωσε τον Ρώσο επιχειρηματία για όλα όσα προγραμματίζονται στο λιμάνι, τα φασίλιτις που θα έχει τη δυνατότητα να δώσει ο ΟΛΗ, αλλά φυσικά δεν μπήκαν σε καμία συμφωνία.

ʽΕίναι προφανές ότι δεν μπορούσαμε να μπούμε σε συμφωνίες, τι νόημα θα είχε από τόσο νωρίς. Είναι όμως αλήθεια ότι υπάρχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον αφού έχουμε το συγκριτικό πλεονέκτημα από όλους τους άλλους προορισμούς. Και γιʼαυτό όσο θα περνά ο καιρός θα έχουμε περισσότερους επιχειρηματίες να ρωτούν και αυτό δείχνει ότι πρέπει να προχωρήσουμεʼ΄τόνισε ο κ.Βιδάκης.

Υπενθυμίζουμε ότι το έργο της μαρίνας θα διαθέτει:

- Εξωτερικά λιμενικά έργα (προσήνεμος και υπήνεμος μόλος, δίαυλος εισόδου-εξόδου, εκβαθύνσεις κ.λπ).

- Εσωτερικά λιμενικά έργα και μηχανικό εξοπλισμό εξυπηρέτησης των σκαφών σε αυτά και στους χερσαίους χώρους του τουριστικού λιμένα (κρηπιδώματα παραβολής των σκαφών, κλίνη (ράμπα) για την ανέλκυση-καθέλκυση σκαφών με κατάλληλο μηχανισμό έλξης του φορείου και του σκάφους, νηοδόχος για την υποδοχή σκαφών προς ανέλκυση-καθέλκυση με αυτοκινούμενο γερανό κατάλληλης ανυψωτικής ικανότητας (travel-lift/synchrolift) και φορείο για τη μεταφορά του σκάφους από/προς τη θέση εναπόθεσής του στην ξηρά κ.λπ. Πλωτές προβλήτες με συστήματα στερέωσης στα κρηπιδώματα και αγκύρωσης στον πυθμένα (με πιστοποίηση από αναγνωρισμένο Νηογνώμονα) και με διαστάσεις και διάταξη των προβλητών που παρέχουν επάρκεια θέσεων πρόσδεσης και την κατανομή των εξυπηρετούμενων σκαφών σε διαφόρους τύπους (ιστιοφόρα και μηχανοκίνητα), κατηγορίες και μεγέθη. Πλήρη εξοπλισμό των κρηπιδωμάτων και των πλωτών προβλητών για την πρόσδεση και τον ελλιμενισμό των σκαφών (σύστημα αγκυροβολίας (ρεμέτζα) και εξοπλισμός πρόσδεσης των σκαφών, παρεμβλήματα προστασίας των σκαφών (προσκρουστήρες κ.λπ.).

- Εξυπηρετήσεις για τις θέσεις παραβολής βοηθητικών σκαφών (πυροσβεστικών, Λιμενικού Σώματος κ.λπ.).

-Κτίρια, καταστημάτων/εστιατορίων, γραφείων, μονάδων αναψυχής και πολιτιστικών εκδηλώσεων κ.λπ.

-Θέσεις εναπόθεσης/φύλαξης/διαχείμαση /συντήρησης/επισκευής σκαφών στην ξηρά dry berth).

- Θέσεις στάθμευσης οχημάτων (parking area) σε υπαίθριους ή στεγασμένους χώρου ή/και σε πλωτούς σταθμούς οχημάτων

Διαμόρφωσης της χερσαίας ζώνης του τουριστικού λιμένα (αίθρια, ανοιχτοί χώροι πράσινου, περιπάτου και αναψυχής, αρχιτεκτονικές διαμορφώσεις, δενδροφύτευση

- Εγκατάσταση ανεφοδιασμού των σκαφών με καύσιμα (δεξαμενές και αντλίες πετρελαίου και βενζίνης).

Ίχνη ενός παλαιού τείχους έθεσαν χθες σε συναγερμό αρχαιολόγους και ΟΛΗ.! Οι αρχαιολόγοι πάντως είναι επιφυλακτικοί για τα ευρήματα πριν προσδιορίσουν με ακρίβεια την χρονολογία.

Τα θεμέλια τείχους άγνωστης μέχρι στιγμής εποχής ήρθαν στο φως χθες το πρωί κατά τη διάρκεια των εργασιών που πραγματοποιούνται στο Μπεντενάκι.

Οι αρχαιολόγοι θα είναι τη Δευτέρα το μεσημέρι σε θέση να προσδιορίσουν την ακριβή χρονολογία κατασκευής του τείχους, το οποίο, από μία πρώτη πρόχειρη έρευνα που έγινε δε φαίνεται να ανήκει στο βυζαντινό, που όλοι ψάχνουν να ανακαλύψουν, καθώς αναμένεται να φέρει νέα δεδομένα στην ιστορία της πόλης.

«Πρέπει να αξιολογηθεί, να γίνει και άλλη τομή αλλά, μάλλον, δεν είναι τίποτα σημαντικό», σημειώνει σχετικά η αρχαιολόγος, κ. Ηλιάκη.Τα θεμέλια βρέθηκαν στο σημείο, όπου τελειώνει το οικόπεδο του Ξενία και αρχίζει το Μπετενάκι ενώ είναι βάθους μόλις ενός μέτρου, κάτι που κάνει τους αρχαιολόγους να απομακρύνονται από τη λύση του βυζαντινού τείχους.

Από την πλευρά του ΟΛΗ είναι σε αναμονή και θεωρούν πως ό,τι και να συμβεί δεν θα επηρεάσει το έργο στο Μπεντενάκι.

Χθες ο ΟΛΗ εξέδωσε την παρακάτω ανακοίνωση: «Κατά τη διάρκεια των εργασιών ανάπλασης στο Μπεντενάκι πιθανολογούμε ότι αποκαλύφθηκε το Βυζαντινό Τείχος, το οποίο μέχρι σήμερα γνωρίζαμε μόνο από τους ιστορικούς χάρτες και τα ιστορικά κείμενα.

Σεβόμενοι την ιστορία και τον πολιτισμό μας θα συνεργαστούμε, όπως πάντα, με τις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Πολιτισμού, προκειμένου να συναποφασίσουμε τι πρέπει να κάνουμε μετά από αυτή τη πολύ σημαντική ανακάλυψη.

Για το σκοπό αυτό, θα πραγματοποιηθεί σήμερα επιτόπια αυτοψία στην περιοχή καθώς και σύσκεψη μεταξύ της 13ης ΕΒΑ, του ΟΛΗ, του αναδόχου του έργου και όλων των εμπλεκομένων.

Ο Οργανισμός Λιμένα Ηρακλείου θέλει να ευχαριστήσει την κυρία Ηλιάκη Γεωργία, αρχιτέκτονα της 13ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων, η οποία είναι επιβλέπουσα στο έργο που εκτελεί ο ΟΛΗ στο Μπεντενάκι”.

Να λοιπον μια σοβαρη και δικαια απαιτηση που μια εντιμη και ευσυνειδητη πολιτεια που διαχειριζεται τα θεματα αυτα θα μπορουσε να προβαλλει ως απαιτηση , προτεραιοτητα και προυποθεση , στους επενδυτες αυτους, ωστε να τους διευκολυνει στο να εκμεταλλευτουν και να επενδυσουν σε υγιη και βιωσιμη βαση, στην περιοχη του ενδιαφεροντος τους !!!!

Ειναι ακρως σουρεαλιστικο να κραυγαζουμε να μην γινει αναπτυξιακο εργο στο τοπλου ,γιατι θα χαλασει το φυσικο καλλος της περιοχης, οταν για καποιον που γνωριζει την περιοχη , ξερει οτι απο την πολη της Σητειας μεχρι και το καβο Σιδερο αναθεμα κι αν υπαρχουν 5-10 σε απολυτο αριθμο δεντρα, ουτε καν βλαστηση δεν μπορει να χαρακτηριστει, μονο βραχια ,θυμαρι, αγκαθιαδες, πετρες διαφορων σχηματων και διαμετρηματων, και απο πανιδα χοχλιοι, κολισαυρες, αντε και κανας ξεχασμενος γλαρος....

Η Κρητη εχει τις δυνατοτητες να γινει τοπ προορισμος,ανωτερος ακομη και απο το Μοντε Καρλο,που εγινε οτι εγινε εξαιτιας των σωστων υποδομων,και της καταληλης και σωστης προβολης.
Σαν φυσικο καλος το πριγκιπατο δεν κανει μια μπροστα μας.

Σύλλογος Αρχιτεκτόνων : Ασφαλιστικά μέτρα για την μαρίνα στο Δερματά

Της Λίλιαν Δαφερμάκη

Ασφαλιστικά μέτρα στον Άρειο Πάγο σχεδιάζει να καταθέσει ο σύλλογος αρχιτεκτόνων νομού Ηρακλείου, προκειμένου να μπλοκάρει το έργο κατασκευής μαρίνας στον κόλπο του Δερματά, ενώ παράλληλα με εισήγηση του στο υπουργείο Πολιτισμού, ζητά η περιοχή να κηρυχθεί ως ιστορικό διατηρητέο μνημείο, και ιστορικός τόπος. Η απόφαση του Oργανισμού Λιμένος να προχωρήσει στην κατασκευή μαρίνας στον κόλπο του Δερματά, που εκτός των άλλων προσκρούει σε επίσημες υπουργικές αποφάσεις, και το χωροταξικό σχεδιασμό, είναι μια παρέμβαση που θα έχει σαν αποτέλεσμα την ισοπέδωση μιας από τις πιο σημαντικές περιοχές της πόλης, που συνδέεται με τη ζωντανή παράδοση και την ιστορία του τόπου μας σύμφωνα με το σύλλογο. Ήδη το διοικητικό συμβούλιο έχει ζητήσει σειρά συναντήσεων με τη νομάρχη, με το δήμαρχο και με τον πρόεδρο του ΤΕΕ ΤΑΚ, από τους οποίους θα ζητήσει να ενισχύσουν και να συμπαρασταθούν ως οφείλουν στην προσπάθεια για την αποτροπή του σχεδιασμού της κατασκευής μαρίνας στον κόλπο του Δερματά, που θα πρέπει να ξεσηκώσει την τοπική κοινωνία.

Την ίδια στιγμή, τα μέλη του συλλόγου με μια συγκροτημένη εισήγηση που συνοδεύεται από ισχυρή νομοθετική τεκμηρίωση, ζητούν από το υπουργείο Πολιτισμού και την 13η Εφορία Αρχαιοτήτων να κινήσουν άμεσα τις διαδικασίες, ώστε να κηρυχθεί ο κόλπος του Δερματά ιδιαίτερο ιστορικό διατηρητέο μνημείο, και ιστορικός τόπος. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται στην σχετική εισήγηση, « ο κόλπος του Δερματά συνδέεται με ζωντανές παραδόσεις και πεποιθήσεις του τόπου, αλλά κυρίως είναι άρρηκτα δεμένος με σημαντικότατα ιστορικά γεγονότα κατά την περίοδο της εικοσαετούς πολιορκίας της Ενετικής CANDIA από τους Οθωμανούς που σήμανε και το τέλος της ιστορίας της, γεγονός που υπερβαίνει τα όρια της τοπικής ιστορίας. «Κόλπος του Δερματά (Κουμ Καπί) λεγόταν από τους Βενετούς ο όρμος μεταξύ Λιμενικού Περιπτέρου και του Εργοστασίου Ηλεκτροπαραγωγής. Επικοινωνούσε με την πόλη από τη σωζόμενη και σήμερα Πύλη του Δερματά. Στο λιμάνι αυτό αποβιβάστηκαν μια νύχτα του Νοέμβρη 1668 οι ενισχύσεις που οδηγούσε ο κόμης De la Feuillade, γιατί την ημέρα δεν μπορούσαν να πλησιάσουν από τα πυρά των Τούρκων. Αλλά και τότε το πληροφορήθηκαν και άρχισαν τον κανονιοβολισμό. Πολλοί Γάλλοι στρατιώτες πνίγηκαν και η βάρκα που μετέφερε το χρηματοκιβώτιο της αποστολής βυθίστηκε».

(Από την ΚΡΗΤΗ του Στέργιου Σπανάκη)

Σήμερα όλες οι διεθνείς Συμβάσεις και ο νέος Αρχαιολογικός νόμος 3028/2002 αναφέρονται μεταξύ άλλων στην προστασία της πολιτιστικής μας κληρονομιάς, στην οποία περιλαμβάνονται εκτός των μνημείων και οι ιστορικοί τόποι. Παράλληλα ο κόλπος του Δερματά βρίσκεται σε επαφή με το παραθαλάσσιο τείχος, -και τα τείχη αποτελούν το σημαντικότερο μνημείο της πόλης-, γειτνιάζει επίσης με την πύλη του Αγίου Ανδρέα και τα διατηρητέα κτίρια της Παλιάς Ηλεκτρικής και του Λιμενικού Περιπτέρου.

Σήμερα, στον κόλπο του Δερματά σχεδιάζεται από τον Οργανισμό Λιμένος Ηρακλείου η δημιουργία μαρίνας, κατά την πρόβλεψη του Νόμου 2160/1993 ΦΕΚ118/Α /1993. Η πρόβλεψη αυτή αντιτίθεται στον χωροταξικό σχεδιασμό που υπήρχε για το Ηράκλειο (το εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του 1992) που δεν προέβλεπε μαρίνα στον Δερματά, τον οποίο σχεδιασμό αγνόησαν οι υπογράφοντες τον Νόμο 2160/1993 υπουργοί.

Το Γ.Π.Σ. Ηρακλείου, όπως αναθεωρήθηκε το 2003 επίσης δεν προτείνει μαρίνα. Αντίθετα στην συγκεκριμένη περιοχή καθορίζεται ευρύτερη Ζώνη Προστασίας χώρων Ιστορικού-Αρχαιολογικού ενδιαφέροντος. Αυτόν τον εγκεκριμένο χωροταξικό σχεδιασμό του Ηρακλείου (Γ.Π.Σ.), οφείλει να σέβεται κάθε φορέας και πολίτης. Για το λόγο αυτό και ο υπουργός ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. εξέφρασε δημόσια την αντίθεση του στη δημιουργία μαρίνας στον κόλπο του Δερματά.

Εξάλλου με την Υ.Α. 6525/7.5.65 (ΦΕΚ 360/Β/ 12.6.1965),η οποία ισχύει μέχρι σήμερα, διότι ποτέ δεν έχει ανακληθεί, ο Δήμος Ηρακλείου χαρακτηρίζεται οργανωμένος αρχαιολογικός χώρος, και, πριν από κάθε κατεδάφιση ή ανέγερση νέας εγκατάστασης, απαιτείται η έγκριση της αρμόδιας Αρχαιολογικής Υπηρεσίας.

Ο κόλπος του Δερματά αποτελεί εξαιρετικό δείγμα συνδυασμού φυσικού τοπίου και μεσαιωνικών οχυρωματικών κατασκευών, το οποίο κινδυνεύει να καταστραφεί λόγω της έκτασης και του χαρακτήρα των προτεινομένων για την δημιουργία μαρίνας μη αναστρέψιμων παρεμβάσεων.

Ο σύλλογος καταλήγοντας σημειώνει ότι, «η κήρυξη του κόλπου του Δερματά ως ιδιαίτερου Ιστορικού Διατηρητέου Μνημείου και Ιστορικού Τόπου είναι άμεση ανάγκη προκειμένου να προστατευθεί η πολιτιστική μας κληρονομιά, η ιστορία, ο σχεδιασμός και το φυσικό περιβάλλον του Ηρακλείου».

Του Χάρη Λεοντάκη
Μέχρι τις 3 Σεπτεμβρίου έχουν προθεσμία οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές, για να καταθέσουν εγγράφως τη συμμετοχή τους στο διαγωνισμό, αναφορικά με τη δημιουργία μαρίνας στον κόλπο του Δερματά.
Χθες, μετά από τη δημοσίευση της προκήρυξης του διαγωνισμού σε τοπικές και σε αθηναϊκές εφημερίδες, ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου διαθέτει στους ενδιαφερόμενους το τεύχος με τους όρους για την πρώτη φάση του διαγωνισμού. Σύμφωνα με την διακήρυξη, ο διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί σε δύο φάσεις. Στην πρώτη φάση, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει μέχρι τις 3 Σεπτεμβρίου να καταθέσουν εγγράφως την απόφασή τους να συμμετάσχουν στο διαγωνισμό. Από το σύνολο των ενδιαφερομένων θα επιλεγούν επτά (αν οι αιτήσεις συμμετοχής είναι περισσότερες), οι οποίοι όταν θα προκηρυχθεί η δεύτερη φάση του διαγωνισμού, θα πρέπει να καταθέσουν δεσμευτικές προσφορές για τα οικονομικά ανταλλάγματα προς τον ΟΛΗ, αλλά και την τελική τεχνική τους πρόταση. Ο ανάδοχος που θα επιλεγεί, θα αναλάβει τη μελέτη- κατασκευή, τη χρηματοδότηση, τη λειτουργία, τη συντήρηση και την εκμετάλλευση του τουριστικού λιμένα Ηρακλείου, όπως περιγράφεται στην πρώτη φάση του διαγωνισμού.
Το έργο, που εκτιμάται στα 50 εκατομμύρια ευρώ, θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί σε 28 μήνες και το εύλογο ερώτημα είναι πώς θα ολοκληρωθεί ένα τόσο δύσκολο τεχνικό έργο σε τέτοιο διάστημα, αφού μόνο για τις απαραίτητες εγκρίσεις θα απαιτηθεί αρκετός χρόνος.
Με βάση τη διακήρυξη του έργου που η «Τ» έχει στη διάθεσή της, ο ανάδοχος θα πρέπει να εκτελέσει τα ακόλουθα:
- Εξωτερικά λιμενικά έργα (προσήνεμος και υπήνεμος μόλος, δίαυλος εισόδου-εξόδου, εκβαθύνσεις κ.λπ.).
- Εσωτερικά λιμενικά έργα και μηχανικό εξοπλισμό εξυπηρέτησης των σκαρών σε αυτά και στους χερσαίους χώρους του τουριστικού λιμένα (κρηπιδώματα παραβολής των σκαφών, κλίνη (ράμπα) για την ανέλκυση-καθέλκυση σκαφών, με κατάλληλο μηχανισμό έλξης του φορείου και του σκάφους, νηοδόχη για την υποδοχή σκαφών προς ανέλκυση-καθέλκυση με αυτοκινούμενο γερανό κατάλληλης ανυψωτικής ικανότητας (travel-lift/synchrolift) και φορείο για τη μεταφορά του σκάφους από και προς τη θέση εναπόθεσής του στην ξηρά κ.λπ.).
- Πλωτές προβλήτες με συστήματα στερέωσης στα κρηπιδώματα και αγκύρωσης στον πυθμένα (με πιστοποίηση από αναγνωρισμένο νηογνώμονα) και με διαστάσεις και διάταξη των προβλητών που παρέχουν επάρκεια θέσεων πρόσδεσης και την κατανομή των εξυπηρετούμενων σκαφών σε διάφορους τύπους (ιστιοφόρα και μηχανοκίνητα), κατηγορίες και μεγέθη.
- Πλήρη εξοπλισμό των κρηπιδωμάτων και των πλωτών προβλητών, για την πρόσδεση και τον ελλιμενισμό των σκαφών (σύστημα αγκυροβολίας, ρεμέτζα) και εξοπλισμός πρόσδεσης των σκαφών, παρεμβλήματα προστασίας των σκαφών (προσκρουστήρες κ.λπ.).
- Εξυπηρετήσεις για τις θέσεις παραβολής βοηθητικών σκαφών (πυροσβεστικών, λιμενικού σώματος κ.λπ.).
- Κτίρια, καταστημάτων/εστιατορίων, γραφείων, μονάδων αναψυχής, πολιτιστικών εκδηλώσεων κ.λπ., με βάση τα δεδομένα του κτιριολογικού προγράμματος που προβλέπεται στο ν.2160/1973 και τα οποία θα στεγάζουν τις διοικητικές και λοιπές συναφείς λειτουργίες (πύργος ελέγχου, γραφεία διοίκησης, κτίριο εισόδου και υποδοχής, γραφείο πληροφοριών, λιμεναρχείο, ιατρείο/φαρμακείο) και τις εμπορικές εξυπηρετήσεις (καταστήματα ναυτιλιακών ειδών και ειδών διατροφής, χώροι εστίασης/αναψυκτήρια, πλυντήρια, αποθηκευτικοί χώροι.
- Θέσεις εναπόθεσης/φύλαξης/ διαχείρισης/ συντήρησης/ επισκευής σκαφών στην ξηρά (dry berth).
- Θέσεις στάθμευσης οχημάτων (parking area) σε υπαίθριους ή στεγασμένους χώρους ή/και σε πλωτούς σταθμούς οχημάτων (πλωτά ναυπηγήματα), όπως αυτά θα προσδιορισθούν στα τεύχη της δεύτερης φάσης του διαγωνισμού.
- Διαμόρφωση της χερσαίας ζώνης του τουριστικού λιμένα (αίθρια, ανοικτοί χώροι πρασίνου, περιπάτου και αναψυχής, αρχιτεκτονικές διαμορφώσεις, δεντροφύτευση, γενικότερη αισθητική αναβάθμιση του χώρου), των προσβάσεων (διαμόρφωση κόμβου εισόδου-εξόδου στη μαρίνα) και των οδών εσωτερικής προσπέλασης στις εγκαταστάσεις της μαρίνας, κατασκευή περίφραξης κ.λπ.
- Εγκατάσταση ανεφοδιασμού των σκαφών με καύσιμα (δεξαμενές και αντλίες πετρελαίου και βενζίνης).
- Υποδομή για την ηλεκτροδότηση και ύδρευση των κτιρίων, δίκτυα παροχών ηλεκτρικού ρεύματος και πόσιμου νερού στα σκάφη.
- Ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός στις προβλήτες και στα κρηπιδώματα της μαρίνας, για την εξυπηρέτηση των σκαφών και του εξοπλισμού αναμονής παροχών (ηλεκτροδότηση και ύδρευση).
- Εξοπλισμός αντιρρυπαντικής προστασίας από ενδεχόμενη ρύπανση από πετρελαιοειδή των σκαφών (πλωτά φράγματα, αντλητικά συστήματα αναρρόφησης πετρελαιοειδών, εργαλεία για τον καθαρισμό των ακτών και λοιπά μέσα περισυλλογής, απορροφητικά υλικά, διασκορπιστικές ουσίες κ.λπ.).
- Με τα προβλεπόμενα έργα δημιουργούνται κρηπιδώματα μήκους 1.750 μ., έκταση θαλάσσιας λεκάνης 55.000 τ.μ. και έκταση χερσαίων χώρων 30.000 τ.μ.
- Το δυναμικό του τουριστικού λιμένα σε σκάφη αναψυχής είναι 700 θέσεις. Από αυτές οι θέσεις θάλασσας είναι 419 και οι θέσεις ξηράς 281. Οι θέσεις αυτές διατίθενται ως εξής: για μόνιμα σκάφη 500 θέσεις, για διερχόμενα σκάφη 150 θέσεις και για επισκευαζόμενα σκάφη 50 θέσεις.

Τα κριτήρια επιλογής
Τα κριτήρια με τα οποία η επιτροπή του διαγωνισμού θα καταλήξει στις εταιρίες, που θα προκριθούν από την πρώτη φάση στη δεύτερη, είναι τα ακόλουθα:
1. Πληρότητα τυπικών προϊόντων και νομιμοποιητικών εγγράφων, που θα υποβληθούν στον υποφάκελο δικαιολογητικών συμμετοχής.
2. Επάρκεια ειδικής τεχνικής/επιχειρηματικής εμπειρίας. Συνολική βαρύτητα (50%) όπως αυτή κρίνεται με βάση τα στοιχεία, που θα υποβληθούν κατά την παράγραφο 10.2.1 της παρούσας και τα οποία δηλώνουν:
i) αποδεδειγμένη εμπειρία και εξειδίκευση στην ανάπτυξη/διαμόρφωση, διαχείριση, λειτουργία και συντήρηση εγκαταστάσεων τουριστικού λιμένα (βαρύτητα υποκριτηρίου 15%),
ii) αποδεδειγμένες προηγούμενες επιδόσεις στη μελέτη, ανάπτυξη/διαμόρφωση, διαχείριση και λειτουργία ενός ασφαλούς, φιλικού στο περιβάλλον και υψηλής αισθητικής έργου (βαρύτητα υποκριτηρίου 20%),
iii) ικανότητα διαχείρισης όλων των θεμάτων που σχετίζονται με το έργο, στα πλαίσια που ορίζονται από αποδεκτά συστήματα διαχείρισης ποιότητας (βαρύτητα υποκριτηρίου 10%),
iv) επιχειρηματική προσέγγιση, όπως αυτή κρίνεται με βάση την επιχειρηματική έκθεση που καλούνται να υποβάλουν οι υποψήφιοι (βαρύτητα υποκριτηρίου 5%).
3. Χρηματοπιστωτική και οικονομική επάρκεια (συνολική βαρύτητα 50%), όπως αυτή κρίνεται με βάση:
i) το ικανοποιητικό οικονομικό ιστορικό, με το οποίο αποδεικνύεται ότι ο υποψήφιος διαθέτει τη χρηματοπιστωτική και οικονομική επάρκεια, ώστε να δύναται να αναλάβει τη χρηματοδότηση, ανάπτυξη, διαχείριση και εκμετάλλευση του έργου (βαρύτητα υποκριτηρίου 30%) και
ii) τη δυνατότητα εξασφάλισης της αναγκαίας χρηματοδότησης, προκειμένου να καλυφθούν πλήρως οι απαιτήσεις του διαγωνισμού (βαρύτητα υποκριτηρίου 20%).
Μετά την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης του διαγωνισμού και την επιλογή όσων θα μπορούν να συμμετάσχουν στη δεύτερη φάση, δίνεται περιθώριο 5 ημερών για την υποβολή ενστάσεων, από όσους δεν προκριθούν.