Eπιτέλους τι θα γίνει με το αεροδρόμιο;;;

Μας εκθέτουν όλους τα χάλια του αεροδρομίου
Θυμίζοντας τριτοκοσμική χώρα

“Το αεροδρόμιο του Ηρακλείου είναι το... απολίθωμα μιας Ελλάδας που θέλουμε να ξεχάσουμε. Οι τουαλέτες θυμίζουν στάβλο, οι αναγγελίες των πτήσεων γίνονται με εκκωφαντικές γυναικείες κραυγές, ο συνωστισμός είναι απίστευτος και οι αποκαρδιωτικές αυτές εικόνες, αποτυπώνονται στα πρόσωπα των τουριστών που ήλθαν να ζήσουν τον μύθο τους στην Κρήτη”.

“Αεροδρόμιο Ηρακλείου: “Ώρα μηδέν” ήταν ο τίτλος άρθρου που δημοσιεύθηκε πριν λίγες ημέρες στην εφημερίδα “Καθημερινή” στο οποίο περιγράφεται, για μια ακόμη φορά, με τα πιο μελανά χρώματα, το χάος στο αεροδρόμιο “Νίκος Καζαντζάκης”.

Το δημοσίευμα διαβάστηκε και από πολλούς τουριστικούς παράγοντες της Κρήτης, τον πρόεδρο της Aegean Airlines Θεόδωρο Βασιλάκη, τον πρόεδρο του Συνδέσμου Τουριστικών Πρακτόρων Μανόλη Παπακαλιάτη κ.α. οι οποίοι γνωρίζουν πάρα πολύ καλά τα σοβαρότατα λειτουργικά προβλήματα του αεροδρομίου και συχνότατα γίνονται αποδέκτες παραπόνων για την τραγική εικόνα του αεροδρομίου που πρέπει άμεσα να αλλάξει.

Ο κ. Παπακαλιάτης είπε στην “Π” ότι δεν είναι δυνατόν να περιμένουμε για χρόνια μέχρι να δημιουργηθεί το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι και στο μεταξύ να μην κάνουμε τίποτα για το αεροδρόμιο “Νίκος Καζαντζάκης” που κυριολεκτικά δυσφημεί με τον χειρότερο τρόπο τον κρητικό τουρισμό.

Ο τουριστικός επιχειρηματίας Γιάννης Σμπώκος, είπε στην “Π” ότι “αυτό το αεροδρόμιο θα καταστρέψει τον τουρισμό της Κρήτης”.

Ο κ. Σμπώκος τόνισε: “Δεν αντέχουμε ούτε ένα χρόνο ακόμη μʼ αυτό το αεροδρόμιο. Δεν είναι δυνατόν να υπάρχει αυτό το χάος με το συνονθύλευμα των λεωφορείων, των ενοικιαζομένων, των ταξί, των Ι.Χ. στην είσοδο, δεν είναι δυνατόν να έχουν αυτό το χάλι οι τουαλέτες, να υπάρχει γενικό πρόβλημα καθαριότητας, εξυπηρέτησης του κόσμου κ.λπ.

Τόσα χρόνια τα λέμε και “δεν ιδρώνει το αυτί κανενός” και είναι πραγματικά απίστευτο αυτό που συμβαίνει”.

Ο τ. υπουργός Τουρισμού Νίκος Σκουλάς μας είπε: “Το αεροδρόμιο Ηρακλείου προκαλεί ντροπή και θα καταστρέψει τον τουρισμό μας. Πρέπει όλοι να ξεσηκωθούμε και να απαιτήσουμε να γίνει κάτι, γιατί χρόνια τώρα, το κράτος ζει στην μακαριότητά του και έχουμε κι εμείς μεγάλο μερίδιο ευθύνης, που δεν είμαστε αγωνιστικοί”.

Ο κ. Σκουλάς είπε ακόμη ότι θα περάσουν αρκετά χρόνια μέχρι να λειτουργήσει το καινούργιο αεροδρόμιο και μέχρι τότε, είναι επιτακτική ανάγκη να βελτιωθούν οι υποδομές αλλά και η διαχείριση του αεροδρομίου Ηρακλείου.



Αεροδρόμιο Ηρακλείου: Ώρα μηδέν

Στο άρθρο της “Καθημερινής” που υπογράφει ο Νίκος Βατόπουλος, αναφέρονται τα εξής:

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης», το δεύτερο σε κίνηση αεροδόμιο της χώρας, παίρνει «μηδέν» στην εξυπηρέτηση και την άνεση των επιβατών που διακινεί σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον. Θα έπρεπε να έβλεπε κανείς τις εκφράσεις των τουριστών που έβγαιναν στην αίθουσα αφίξεων το βράδυ της περασμένης Παρασκευής. Οχι ότι συνέβη κάτι ιδιαίτερο το βράδυ εκείνο. Κάθε μέρα, κάθε βράδυ η ίδια ιστορία επαναλαμβάνεται. Η ίδια ιστορία που μιλάει για την πλήρη απουσία της κοινής λογικής. Και πάλι τίποτε καινούργιο εδώ. Αιφνιδιασμένος το βράδυ της περασμένης Παρασκευής από την προσωπική εμπειρία της άφιξης σε ένα αεροδρόμιο, που δεν μπορεί -σκέφτεσαι- να υπάρχει σε μία χώρα- μέλος της Ε.Ε. εδώ και 26 χρόνια, δεν ήμουν προετοιμασμένος για την αναχώρηση και την επιστροφή για Αθήνα το βράδυ της Κυριακής. Ολα αυτά είναι δυστυχώς βιωματικές εμπειρίες όλων όσοι χρησιμοποιούν τακτικά το αεροδρόμιο του Ηρακλείου.

Ενα νέο αεροδρόμιο δεν γίνεται σε μία μέρα, γιʼ αυτό και απορεί κανείς πώς είναι δυνατόν στη νέα πτέρυγα που ανακαινίστηκε πριν από λίγα χρόνια οι τουαλέτες να θυμίζουν στάβλο; Πώς είναι δυνατόν να μην υπάρχει ένας «μάνατζερ» στο αεροδρόμιο, πώς ένας δυνατόν οι υπουργοί Μεταφορών και Τουρισμού να μην νιώθουν προσωπικά θιγμένοι από την τριτοκοσμική εμφάνιση και λειτουργία του αεροδρομίου του Ηρακλείου που ζει ακόμη με την αύρα της Ελλάδας της δεκαετίας του ʼ70;

Oι αναγγελίες των πτήσεων με τις εκκωφαντικές γυναικείες κραυγές γίνονται όχι μόνο στα Ελληνικά και στα Αγγλικά αλλά και στα Γερμανικά και στα Ρώσικα (έστω και τσάτρα πάτρα). Οι τουρίστες, Οκτώβρη μήνα, που έρχονται με δίψα να γνωρίσουν την Κρήτη, συνωστίζονται στο αεροδρόμιο που δεν έχει να προσφέρει τίποτε στους επιβάτες. Για να πάρεις ένα καφέ στις αναχωρήσεις πρέπει να υποστείς τα σύννεφα καπνού της ζώνης καπνιζόντων, την τουαλέτα θέλεις να την ξεχάσεις, τα αφορολόγητα βρίσκονται στην κορυφή μίας σκάλας (όχι κυλιόμενης) μπροστά σε ασανσέρ προσωπικού με πεταμένα χαρτοκιβώτια που θυμίζουν σούπερ μάρκετ. Σαν επιστέγασμα, υπήρχε και η ατυχία της επιστροφής προς Αθήνα με Ολυμπιακή, που την πτήση των 20.10 την «τρέναρε» ώς τις 21.40 χωρίς να αναγγέλει επίσημα την καθυστέρηση...

Υπάρχει πίεση για βελτιώσεις και οι εξαγγελίες για νέο υπερσύγχρονο αεροδρόμιο στο Καστέλι έχουν γίνει, αλλά έως τότε, γιατί δεν αφήνουν την κοινή λογική και το κοινό αίσθημα αξιοπρέπειας και φιλοξενίας να πάρουν τον πρώτο λόγο; Ποιος «μύθος» άραγε να ζει σε αυτό το αεροδρόμιο, που είναι απολίθωμα μιας Ελλάδας που θέλουμε να ξεχάσουμε;

Ξένη συγγραφέας που λατρεύει την Κρήτη έλεγε πόσο άσχημα νιώθει όταν πρέπει να απολογείται για τη «δική της Κρήτη» σε όσους σοκάρονται με το χάλι του αεροδρομίου του Ηρακλείου. Και τι να πεις; Οτι χρειάζονται αστρονομικά κονδύλια και απαιτητικά προγράμματα και υψηλός νους για να σκεφτεί κανείς ότι οι τουαλέτες θέλουν ανακαίνιση, ότι δεν «γίνεται» τον 21ο αιώνα να υπάρχουν σύννεφα καπνού σε ένα σύγχρονο αεροδόμιο μίας τόσο τουριστικής πόλης, ότι η οροφή στις αναχωρήσεις θα ανάγκαζε μία ομάδα μπάσκετ να περπατάει με σκυμμένο το κεφάλι;

Είναι κρίμα για το Ηράκλειο, για την Κρήτη, για την Ελλάδα να υπάρχει τόσο αυτοκαταστροφική αμέλεια. Οταν μάλιστα η Κρήτη συγκινεί τόσα εκατομμύρια κόσμο

Δεν κινείται "φύλλο"

Καμία απολύτως εξέλιξη δεν υπάρχει στο θέμα της δημιουργίας του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλι, όπως προέκυψε από τη συζήτηση που διεξήχθη το βράδυ της Τρίτης στη Βουλή μεταξύ του υπουργού Μεταφορών κ. Κωστή Χατζηδάκη και του βουλευτή Ηρακλείου του ΠΑΣΟΚ κ. Μανόλη Στρατάκη, ο οποίος είχε χειριστεί το θέμα ως υφυπουργός στον τελευταίο χρόνο της διακυβέρνησης Σημίτη.
Η συζήτηση στη Βουλή προκλήθηκε από τον κ. Στρατάκη με επίκαιρη ερώτησή του, καθώς σε γραπτή ερώτηση που είχε καταθέσει το προηγούμενο διάστημα, ρωτώντας τον αρμόδιο υπουργό πού βρίσκεται το θέμα, δεν υπήρξε απάντηση. Η απάντηση δόθηκε προφορικά μέσα στη Βουλή, και δυστυχώς δεν ήταν καθόλου ενθαρρυντική ότι προχωράει η υπόθεση του αεροδρομίου, το οποίο έχει εξαγγείλει δύο φορές ο σημερινός πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής και άλλες τόσες ο προηγούμενος πρωθυπουργός Κώστας Σημίτης.
Στην πρόκληση του Μανόλη Στρατάκη ο υπουργός Μεταφορών απάντησε ό,τι είχε απαντήσει και ο προκάτοχός του Μιχάλης Λιάπης: ότι δηλαδή το σχέδιο νόμου για την ίδρυση του αεροδρομίου βρίσκεται υπό προπαρασκευή σε νομικό γραφείο των Αθηνών, που μόλις το ολοκληρώσει θα προωθηθεί στη Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή της Βουλής για να προχωρήσει η διαδικασία της ψήφισης και της θεσμοθέτησής του.
«Από το 2004, που είχαμε φτάσει λίγο πριν την ίδρυση του αεροδρομίου, όμως δεν προλάβαμε λόγω των εκλογών, η Ν.Δ. δεν έχει πράξει το παραμικρό που να δείχνει πρόοδο του θέματος. Ίσως η υπόθεση του αεροδρομίου να βρίσκεται και πιο πίσω, αφού έχουν περάσει περίπου 4 χρόνια και δεν υπάρχει από την κυβέρνηση το σχέδιο νόμου», σχολίασε ο κ. Στρατάκης, προσθέτοντας ότι η κυβέρνηση με όλα αυτά απλώς εξαγοράζει χρόνο χωρίς να κάνει τίποτα για το τόσο μεγάλο και σημαντικό για την Κρήτη έργο.
Όπως σχολίασε ο κ. Στρατάκης, την ίδια απάντηση είχε δώσει και ο κ. Λιάπης στις αρχές του καλοκαιριού, και ο ίδιος, όπως λέει, δεν μπορεί να κατανοήσει την καθυστέρηση, αφού το έργο θα προχωρήσει με σύμβαση παραχώρησης, γεγονός που επιτρέπει η διαδικασία να "τρέξει" με ταχείς ρυθμούς.

Καζίνο δίπλα στο αεροδρόμιο Καστελίου!

Στο προσκήνιο επανέρχεται το ενδεχόμενο να γίνει καζίνο στην Κρήτη. Δημοσιεύματα και πληροφορίες κάνουν λόγο για Αμερικάνο μεγιστάνα ο οποίος σχεδιάζει να κάνει καζίνο στην Ελλάδα και η κυβέρνηση του πρότεινε το Ηράκλειο και χώρο δίπλα στο αεροδρόμιο που θα γίνει στο Καστέλι!

Η κυβέρνηση εμφανίζεται να συζητά με ισχυρούς διεθνείς επιχειρηματικούς ομίλους το ενδεχόμενο λειτουργίας νέων καζίνων στη χώρα μας έγραψε χθες η “Ελευθεροτυπία” με πιο χαρακτηριστική την περίπτωση του Αμερικανού μεγιστάνα των καζίνων του Λας Βέγκας Sheldon Adelson, που πρότεινε στην κυβέρνηση να επενδύσει στη χώρα μας το αστρονομικό ποσό των 10 δισ. δολαρίων με σκοπό να δημιουργήσει γιγαντιαίο καζίνο-πόλη σε κάποιο από τα ελληνικά νησιά ή το Ελληνικό.

Η κυβέρνηση δεν μπορούσε να απορρίψει μια τέτοια προσφορά και αντιπρότεινε στον Αμερικανό επιχειρηματία ως πιθανή τοποθεσία την ευρύτερη περιοχή του Ηρακλείου Κρήτης, κοντά στο νέο αεροδρόμιο που σχεδιάζεται να δημιουργηθεί στο νησί (Καστέλι). Οι συζητήσεις, ωστόσο, «πάγωσαν».

Η πρόταση που φέρεται να έκανε η κυβέρνηση για το Ηράκλειο, ωστόσο, φέρνει στην επιφάνεια κάποιες από τις σκέψεις του οικονομικού επιτελείου για να μαζέψει χρήματα από τα καζίνο. Κι αυτό καθώς οι «καζινάρχες» αρνούνται να πληρώσουν για να διατηρήσουν την αποκλειστικότητα των αδειών στις περιοχές όπου λειτουργούν καζίνο.

Ετσι, η κυβέρνηση μπορεί να εξασφαλίσει άμεσα χρήματα μόνο από την ολοκλήρωση των δύο δρομολογημένων ιδιωτικοποιήσεων (Πάρνηθα, Κέρκυρα) ή τη χορήγηση νέας άδειας σε μια περιοχή όπως η Κρήτη. Να θυμίσουμε πάντως ότι η ιδέα για το καζίνο είναι παλιά. Υπήρχαν διιστάμενες απόψεις σχετικά με το εάν πρέπει να δοθούν άδειες στην Κρήτη και εάν δοθούν να μην είναι μόνο μία! Ηδη, άλλωστε, στην ευρύτερη περιοχή των Χανίων διαδίδεται τους τελευταίους μήνες ότι επίκειται η λειτουργία καζίνο στην περιοχή. Χωρίς, ωστόσο, κάτι τέτοιο να προκύπτει από κυβερνητικές αποφάσεις. Από το καλοκαίρι άλλωστε προέκυψε φημολογία για την πρόθεση της κυβέρνησης να παραχωρήσει μία επιπλέον άδεια καζίνο στην Κρήτη. Η μεν κυβέρνηση -μέσω δηλώσεων και διαρροών- άφηνε να αιωρείται το ενδεχόμενο να καταθέσει ανά πάσα στιγμή νέο νόμο για τα καζίνο, ξαναμοιράζοντας την τράπουλα στην εγχώρια αγορά.

Για να γινει το καζινο,πρεπει να γινει και το αεροδρομιο,μαρινες κλπ.
Ειναι ενα βημα προς την καλυτερη ποιοτητα του τουριστα που ερχεται στα μερη μας.Μην γινομαστε και παπαρηγες.Χωρις παρεξηγηση Λυκε...

Ματαντόρι και Κάτμαν ναι μεν θα δημιουργηθούν δουλειές, θα πάρουμε και ελάχιστα μεγαλύτερο κομμάτι της τουριστικής πίτας, αλλά θα καεί πολύς κόσμος. Πέντε χρόνια πάω σε καζίνο και έχω δει μαλάκες και μαλάκες....

Κι ενα κουιζακι 😁
Ποιος θα ειναι ο πρωτος,ο καλυτερος,ο επιτιμος πελατης του καζινου 😁 😁 😁 😁 😁 😁 😛 😛 😛 😛 😛 😛 😉 😉 😉 😉 😉 😉 ????????????
Δε νομιζω να θελετε την βοηθεια του κοινου 😁

Κι ενα κουιζακι 😁
Ποιος θα ειναι ο πρωτος,ο καλυτερος,ο επιτιμος πελατης του καζινου 😁 😁 😁 😁 😁 😁 😛 😛 😛 😛 😛 😛 😉 😉 😉 😉 😉 😉 ????????????
Δε νομιζω να θελετε την βοηθεια του κοινου 😁

ΝΑΙ ΣΤΟ ΚΑΖΙΝΟ!!!
ΝΑΙ ΣΤΟ ΚΑΖΙΝΟ!!!
ΝΑΙ ΣΤΟ ΚΑΖΙΝΟ!!!
ΝΑΙ ΣΤΟ ΚΑΖΙΝΟ!!!
😁 😁 😁 😁 😁 😁 😁

Δεν έχεις άδικο Ματαντόρι, αλλά το θέμα είναι τι γίνεται και με το μη-μαλάκα που απλά θα πάει μια φορά και θα κολλήσει. Γιατί δεν ξέρω και πολλούς που να μη γουστάρουν τη φάση του καζίνο. Σκέψου μόνο πόσα βούγια θα πάνε να ακουμπήσουνε τους μισθούς τους κτλ μόνο και μόνο επειδή είναι καζίνο.

Στην τελική τα οφέλη της Κρήτης είναι μηδαμινά. Δε νομίζω ότι κάποιος θα έκανε διακοπές για το καζίνο της Κρήτης. Ούτε πιστεύω ότι τα έσοδα θα πάνε στην Κρήτη και όχι στο αναψυκτήριο του κάθε μπλεπράσινου Μαγγίνα και την πούτσα του κάθε μπλεπράσινου Ζαχόπουλου.

Anyway, ότι και να λέμε το καζίνο είναι το μόνο στο οποίο δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι. Αν θέλουν να γίνει, θα γίνει, μα πορείες να κάνεις...

Στον Σουφλιά τα παράπονα για τις καθυστερήσεις με το αεροδρόμιο
Την παρέμβαση των βουλευτών ζήτησε ο δήμαρχος Καστελίου για να μπορέσει να συναντήσει τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ

Της Λίλιαν Δαφερμάκη

Την πολιτική παρέμβαση των βουλευτών του νομού προκειμένου αντιπροσωπεία του δήμου Καστελίου να συναντηθεί με τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γ.Σουφλιά, για να ξεκαθαριστεί το επίμαχο θέμα του αεροδρομίου, ζήτησε χθες ο δήμαρχος Καστελίου Μ. Σμυρνάκης, στη διάρκεια συνάντησης που είχε μαζί τους.

Στη συνάντηση στην οποία μετείχαν όλα τα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου, διαφάνηκε με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο το γεγονός ότι η υπόθεση του αεροδρομίου, όχι μόνο έχει διχάσει την τοπική κοινωνία, αλλά πυροδοτεί και έντονες πολιτικές αντιπαραθέσεις ανάμεσα στις δημοτικές παρατάξεις. Η κατάσταση αυτή όπως όλοι προέβλεψαν θα κορυφωθεί στην περίπτωση που τα εμπλεκόμενα υπουργεία δεν ξεκαθαρίσουν τις προθέσεις τους για το επίμαχο θέμα το οποίο έχει πυροδοτήσει μεγάλη κοινωνική αναστάτωση.

Αυτό υπογράμμισε και από την πλευρά του ο δήμαρχος Μ.Σμυρνάκης ο οποίος τόνισε με νόημα ότι οι φωνές της άρνησης για τη δημιουργία του αεροδρομίου όλο και πληθαίνουν, και κάποια στιγμή θα κυριαρχήσουν εάν πρώτα δεν ξεκαθαρίσει η Πολιτεία όχι μόνο το ζήτημα των αντισταθμιστικών, αλλά και της περιβαλλοντικής προστασίας της περιοχής που επίσης είναι ζητούμενο. Από την πλευρά της η παράταξη της αντιπολίτευσης έσπευσε να ξεκαθαρίσει ότι αυτή τη στιγμή επίσημη θέση του Δημοτικού Συμβουλίου για το επίμαχο θέμα δεν υπάρχει, και κανείς δεν θα πρέπει να θεωρεί ως αυτονόητη και την αποδοχή του σχεδιασμού της μεταφοράς του αεροδρομίου στο Καστέλι, αφού η τοπική κοινωνία δεν έχει ακόμα μιλήσει…

Στη διάρκεια της σύσκεψης, η δημοτική Αρχή παρουσίασε στους βουλευτές τα βασικά αιτήματα που θέτει ως προϋποθέσεις για να καθίσει στο τραπέζι του διαλόγου και να ξεκινήσει μια συζήτηση για τη μεταφορά του αεροδρομίου, (εφόσον ικανοποιηθούν). Όπως είπε χαρακτηριστικά, κορυφαίο ζήτημα είναι αυτό της προστασίας του περιβάλλοντος, που μπορεί να διασφαλιστεί μόνο με την λειτουργία ενός αεροδρομίου, και όχι δύο. Για την ακρίβεια όπως είπε ο δήμαρχος αίτημα είναι να μην εξακολουθήσει η λειτουργία του στρατιωτικού αεροδρομίου στο Καστέλι, αλλά μόνο του πολιτικού, και αυτό αφού πρώτα διασφαλιστούν σημαντικά θέματα.

Ανάμεσα σε αυτά είναι η δημιουργία όλων των αναγκαίων αναπτυξιακών υποδομών, που θα διευκολύνουν τη λειτουργία του. Πριν από όλα όμως είναι απαραίτητο να υπάρξει ένας χωροταξικός σχεδιασμός, μέσα από τον οποίο θα προετοιμαστεί το έδαφος για τη μεταφορά του αεροδρομίου, και θα δώσει λύσεις σε μια σειρά ζητήματα που μοιραία θα ανακύψουν όσον αφορά στις χρήσεις γης… Όπως εξήγησε ο κ.Σμυρνάκης, εάν δεν υπάρξει συγκεκριμένη συνάντηση με τον υπουργό μέσα από την οποία, και ο κ.Σουφλιάς, να απαντήσει εκ μέρους της κυβέρνησης όχι για το αν θα πρέπει να μετακινηθεί το αεροδρόμιο, αλλά για το πώς θα διασφαλιστεί η περιοχή που θα το υποδεχτεί, πολύ σύντομα το δημοτικό συμβούλιο θα συνεδριάσει και θα «γυρίσει την πλάτη του» στο έργο…

Από την πλευρά τους οι βουλευτές οι οποίοι παραβρέθηκαν στη συνεδρίαση εξέφρασαν όχι μόνο την αγωνία τους για το πώς εξελίσσεται η πορεία του τόσο σημαντικού αυτού έργου, την οποία παρακολουθούν στενά, αλλά και δεσμεύτηκαν ότι θα κάνουν ό,τι είναι δυνατόν προκειμένου να κλείσει σύντομα η συνάντηση που ο δήμαρχος ζητά με τον υπουργό, ώστε να ξεκαθαρίσει το τοπίο σε σχέση με την πορεία του αεροδρομίου.

Διεθνές αεροδρόμιο αλλά χωρίς τα συστήματα ασφαλείας

Σήμερα, λόγω της έλλειψης των συστημάτων αυτών- πέραν των σοβαρών ζητημάτων ασφαλείας που εγείρονται- στα μεγάλα περιφερειακά αεροδρόμια που εξυπηρετούν σημαντικό αριθμό τουριστών (π.χ. Ηράκλειο, Ρόδος, Κέρκυρα κ.λπ.) παρουσιάζονται και σοβαρά προβλήματα καθυστερήσεων στο τσεκάρισμα των εισιτηρίων

Πέντε χρόνια χωρίς τα απαιτούμενα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή συστήματα ασφαλείας για την πρόληψη και αποφυγή τρομοκρατικών οργανώσεων είναι τα μεγάλα αεροδρόμια της Ελλάδας, μεταξύ αυτών και το «Νίκος Καζαντζάκης».

Ο Κρατικός Αερολιμένας Ηρακλείου δε διαθέτει τα συστήματα αυτόματου ελέγχου αποσκευών (Ηandling Βaggage System- ΗΒS) των αναχωρούντων επιβατών, καθώς και του ελέγχου ασφαλείας της φυσικής πρόσβασης στους χώρους των αεροδρομίων (Αccess Control και CCΤV), παρά το γεγονός ότι έχουν γίνει σχετικές μελέτες από τον αρμόδιο φορέα πριν από ενάμιση χρόνο για την αναγκαιότητα τους. Ο λόγος που τα συστήματα δεν έχουν τοποθετηθεί στο «Νίκος Καζαντζάκης» σύμφωνα με πληροφορίες από την ΥΠΑ , σχετίζεται με την καθυστέρηση στην έγκριση των σχετικών κονδυλίων. Όπως χαρακτηριστικά ανέφεραν στην «Π» αρμόδιοι υπάλληλοι του αερολιμένα «πρόκειται για ιδιαιτέρως δαπανηρά έργα, τα οποία δεν προχωρούν, αν και θα έπρεπε να έχουν γίνει, γιατί ενδεχομένως περιμένουν να δουν τι θα γίνει με το αεροδρόμιο Καστελίου».

Ο κίνδυνος πάντως να επιβληθούν κυρώσεις από τους αμερικάνικους και ευρωπαϊκούς οργανισμούς ασφαλείας είναι μεγάλος, αν και όπως διαβεβαιώνουν πηγές από τον ΚΑΗΚ, τουλάχιστον το σύστημα αυτόματου ελέγχου αποσκευών δε θα προσφέρει κάτι περισσότερο στην ασφάλεια του αερολιμένα, θα διευκολύνει ωστόσο τη ροή των επιβατών και την άμεση εξυπηρέτησή τους.

Σήμερα, όπως εξηγούν οι αρμόδιοι ο έλεγχος γίνεται με σχολαστικότητα στις αποσκευές και εάν προκύψει κάτι περίεργο, τότε η αποσκευή ανοίγεται μπροστά στα μάτια του ιδιοκτήτη της. Αυτό απαιτεί χρόνο και πολλές φορές δημιουργεί ταλαιπωρία. Με το σύστημα που καλείται να αποκτήσει το αεροδρόμιο Ηρακλείου, τα μηχανήματα θα κάνουν όλο τον έλεγχο και θα σταματήσει η ταλαιπωρία και οι ουρές των επιβατών που πρόκειται να ταξιδέψουν. Στις χειραποσκευές τα πράγματα είναι πιο απλά, σύμφωνα με τους υπαλλήλους του ΚΑΗΚ. «Εάν κάτι δεν επιτρέπεται να υπάρχει στη χειραποσκευή, τότε το κατασχέτουμε. Καταλήγει σε κάποιο ίδρυμα του Ηρακλείου, όπου τηρούμε με λίστα κάποια σειρά»

Αναφορικά με το σύστημα ελέγχου ασφαλείας της φυσικής πρόσβασης στους χώρους των αεροδρομίων (Αccess Control και CCΤV), που επίσης δεν υπάρχει στο αεροδρόμιο Ηρακλείου, υπάλληλοι επεσήμαναν ότι η είσοδος γίνεται αφού οι ενδιαφερόμενοι περάσουν από τα σημεία ελέγχου, όμως με την τοποθέτηση του, θα μπορεί να γίνεται γνωστό άμεσα πότε πέρασε κάποιος από συγκεκριμένο χώρο και πόσες φορές.

Σύμφωνα πάντως με πληροφορίες, από την περασμένη Άνοιξη , η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απέστειλε προειδοποιητική επιστολή στο υπουργείο Μεταφορών, μέσω της οποίας ζητά εξηγήσεις γιατί η Ελλάδα δεν έχει προσαρμοστεί ακόμα στους κοινοτικούς κανονισμούς για τον έλεγχο των αποσκευών στα αεροδρόμιά της. Σημειώνεται ότι και ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ΙCΑΟ) μέσω ειδικού κανονισμού έχει υποχρεώσει πλέον όλα τα μέλη του από την 1η Ιανουαρίου 2006 να διασφαλίζουν τον αυτόματο έλεγχο των αποσκευών που προορίζονται για φόρτωση σε αεροσκάφη. Σήμερα, λόγω της έλλειψης των συστημάτων αυτών- πέραν των σοβαρών ζητημάτων ασφαλείας που εγείρονται- στα μεγάλα περιφερειακά αεροδρόμια που εξυπηρετούν σημαντικό αριθμό τουριστών (π.χ. Ηράκλειο, Ρόδος, Κέρκυρα κ.λπ.) παρουσιάζονται και σοβαρά προβλήματα καθυστερήσεων στο τσεκάρισμα των εισιτηρίων. Ειδικότερα, τους καλοκαιρινούς μήνες, οι επιβάτες σχηματίζουν τεράστιες ουρές μπροστά από τα ξεπερασμένα συστήματα ελέγχου αποσκευών (x-ray) που βρίσκονται στους χώρους των check-in, με αποτέλεσμα να καθυστερούν τόσο ο έλεγχος των αποσκευών όσο και η ίδια η διαδικασία του check-in. Η υποχρέωση της Ελλάδας για την εγκατάσταση των συστημάτων ΗΒS στα μεγάλα αεροδρόμιά της αρχίζει με τη σχετική απόφαση που ελήφθη κατά τη σύνοδο των διοικητών Πολιτικής Αεροπορίας της Ευρώπης, τον Δεκέμβριο του 1997. Τον Ιούλιο του 1998, στην επόμενη σύνοδο των διοικητών Π.Α, σύμφωνα με χρονοδιάγραμμα που κατέθεσε τότε η ελληνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), ανέλαβε τη δέσμευση ότι ως το 2003 θα λειτουργούσαν «αξονικοί τομογράφοι» (κατηγορίας C) τουλάχιστον στα πέντε διεθνή αεροδρόμια (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο, Ρόδος, Κέρκυρα). Τελικά, τέτοια συστήματα διαθέτει σήμερα μόνο το αεροδρόμιο της Αθήνας «Ελευθέριος Βενιζέλος», ενώ στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης όπου υπάρχουν τρεις συστάδες counters (κάθε συστάδα διαθέτει 10 counters), «αξονικός τομογράφος» λειτουργεί εδώ και περίπου έναν χρόνο μόνο σε μία συστάδα counters.

Το 2014 θα ξεκινήσει την λειτουργία του το νέο αεροδρόμιο του Ηρακλείου το οποίο πρόκειται να δημιουργηθεί στην περιοχή Καστελίου (Πεδιάδας) και θα αντικαταστήσει το υφιστάμενο αεροδρόμιο το οποίο εδώ και χρόνια είναι ανεπαρκές για να εξυπηρετήσει την συνεχώς αυξανόμενη αεροπορική κίνηση.

Όπως τόνισε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς στη διάρκεια σύσκεψης με εκπροσώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης Ηρακλείου και τους βουλευτές του νομού, ήδη έχουν ολοκληρωθεί οι τεχνοοικονομικές και περιβαλλοντικές μελέτες για την κατασκευή του αεροδρομίου, οι οποίες θα τεθούν σε δημόσια διαβούλευση, και οι τοπικοί φορείς θα πρέπει εντός ενάμιση μήνα να καταθέσουν τις προτάσεις τους.

Το έργο αναμένεται να δημοπρατηθεί το Μάιο και εφόσον δεν υπάρξουν ενστάσεις, εκτιμάται ότι μέχρι τέλος του χρόνου θα αναδειχθεί και ο ανάδοχος για την κατασκευή του αεροδρομίου.

Το νέο αεροδρόμιο της Κρήτης θα κατασκευαστεί με σύμβαση παραχώρησης, είναι προϋπολογισμού 1,2 δισ. ευρώ και θα καταλαμβάνει, μαζί με όλα τα έργα υποδομής, έκταση 6.000 στρεμμάτων.

Το νέο αεροδρόμιο, όπως είπε ο κ. Σουφλιάς, θα ενταχθεί αρμονικά στο περιβάλλον και στην αρχιτεκτονική της Κρήτης, ενώ στα έργα υποδομής του περιλαμβάνεται και η κατασκευή οδικού άξονα που θα συνδέει το αεροδρόμιο με τον Βόρειο και το Νότιο Οδικό Άξονα της Κρήτης (ΒΟΑΚ και ΝΟΑΚ).

Το νέο αεροδρόμιο θα έχει διάδρομο προσαπογείωσης 3.800 μέτρων, εξυπηρετώντας και μεγάλα αεροσκάφη, ώστε να καλύπτονται οι σύγχρονες ανάγκες αερομεταφορών του νησιού. Επιπλέον, θα κατασκευαστεί παράλληλος βοηθητικός διάδρομος προσαπογείωσης, το κτίριο του αεροδρομίου θα είναι βιοκλιματικό, θα κατασκευαστούν ταινιόδρομοι μεταφοράς επιβατών, ενώ θα υπάρξει πρόβλεψη για την ανάπτυξη εμπορικών δραστηριοτήτων στην περιοχή του αεροδρομίου. Παράλληλα, θα κατασκευαστούν σκιασμένοι χώροι στάθμευσης, ελικοδρόμιο, αερολέσχη, εγκαταστάσεις για τις ενισχυτικές και τις βοηθητικές λειτουργίες του αεροδρομίου. Επίσης, θα υπάρξει και πρόβλεψη για την επέκταση του αεροδρομίου και των χώρων στάθμευσης αεροσκαφών.

Όπως είπε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ το συνολικό κόστος του αεροδρομίου, μαζί με την εξυπηρέτηση των δανείων και τις απαλλοτριώσεις, αναμένεται να ανέλθει σε 1,5 δισ. ευρώ. Παράλληλα, εκτιμάται ότι την περίοδο κατασκευής του θα δημιουργηθούν 1.000 άμεσες θέσεις εργασίας, ενώ την περίοδο λειτουργίας του οι θέσεις εργασίας θα ανέλθουν σε 2.500.

Όσον αφορά το υφιστάμενο αεροδρόμιο του Ηρακλείου ο υπουργός είπε ότι θα αξιοποιηθεί προς όφελος των κατοίκων της περιοχής του δήμου Ηρακλείου και Αλικαρνασσού και θα γίνει σε συνεργασία με τις τοπικές αρχές. Για το σκοπό αυτό θα συσταθεί φορέας επίβλεψης και επιστασίας του έργου.

Ο κ. Σουφλιάς αναφερόμενος στα έργα υποδομής που θα υποστηρίξουν το νέο αεροδρόμιο, είπε ότι θα εξασφαλιστεί η γρήγορη και εύκολη πρόσβαση σ΄ αυτό, θα υπάρξει αποκατάσταση του οδικού δικτύου της ευρύτερης περιοχής, θα αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά τα προβλήματα ηχορύπανσης, θα ληφθούν αντιπλημμυρικά μέτρα και μέτρα ενίσχυσης της υδροφορίας της περιοχής.

Στα αρνητικα οτι θα γαμηθει περιβαλοντικα η ευρυτερη περιοχη του Καστελιου.