ΟΔΙΚΟΙ ΑΞΟΝΕΣ ΚΡΗΤΗΣ

Γεια σας φίλοι (συν) ομιλήτες,

είναι η πρώτη φορά που γράφω στο φόρουμ του συνδέσμου. Μακάρι να πραγματοποιηθεί το έργο που περιγράφει ο φίλος Αντρέας παραπάνω. Όντως δεν είναι απ τα δύσκολα έργα αν συλογιστεί κανείς ότι το τμήμα αυτό θα διασχήζει προάστια. Ως γνωστόν τα νότια προάστια του Ηρακλείου είναι αρκετά αραιοκατοικημένα και όλα χωριά! Μακάρι να το δούμε αυτό το έργο σύντομα.

Το αεροδρομιο στα Σπατα ηταν στα χαρτια απο την δεκαετια του ΄50..Το δικο μας στο Καστελι θα ειναι ετοιμο περιπου το 2050-55..Οσο για τους δρομους...Ποσα χρονια τυρανιουνται να φτιαξουν τον βορειο οδικο αξονα του Λασιθιου..ποσα χρονια εκαναν να φτιαξουν τα 15 χιλιομετρα απο το Παλιοκαστρο μεχρι τα Κτεο?Υπολογιστε και βγαλτε συμπερασματα..Του αγιου μπ.... θα ειναι ετοιμα..και αν..Μην ξεχνατε οτι πρεπει να ΚΛΕΨΟΥΝΕ κιολας..Βεβαια..αν δεν πεσουνε οι μιζες και τα λαδωματα,πως θα γινει εργο?Γιατι καθυστερουνε τοσο πολυ?Μα γιατι κλεβουνε...Απλο ειναι..Ολοι κλεβουνε..πολιτικοι,εργολαβοι..ΟΛΟΙ..Και το ωραιοτερο?Υπαρχουνε περιπου 6 με 7 εκατομυρια ψηφοφοροι-μαλακες-λαμογια-λουμπινες,που βγαζουνε παντα τα δυο περισοτερο κλεφταραδικα κομματα στην εξουσια,γιατι κατι γλυφουνε και αυτοι απο τα κοκκαλα που περισσευουν απο τα ΦΑΓΟΠΟΤΙΑ των κλεφταραδων...Οπως εχει πει και ο Χαρυ Κλυν..οσο υπαρχει Ελλαδα,απο μαλακες..δοξα τω Θεο..παντα θα υπαρχουνε.Απλο,απλουστατο,παραδειγμα,τα τελευταια σκανδαλα με την SIEMENS...εχουνε ριξει κατι ΦΑΓΟΠΟΤΙΑ...και τα δυο κομματα ετσι?Στα σοβαρα τωρα..περιμενετε ΕΡΓΑ απο αυτα τα μαιμουνια?

Καταρχάς καλωσόρισες φίλε εξ δυτικών προαστίων!

Βασίλη, έχεις δίκιο σχετικά με το αεροδρόμιο. Απ ότι βλέπεις σταμάτησα να τους τα χώνω γιατί δεσμεύτηκαν ότι θα έχουμε χειροπιαστές αποδείξεις για τη δημιουργία του, το Χειμώνα. Στο ανάλογο θέμα έχω και τις δεσμεύσεις των αρμοδίων. Εκεί θα δείξει.... Ελπίζω να βγούμε ψεύτες.

Σχετικά με το οδικό δίκτυο, όπως έγραψα και παραπάνω είμαι περισσότερο αισιόδοξος καθώς οι τελευταίες αναβαθμίσεις προχωρούν αρκετά γρήγορα. Μέρα με τη μέρα ο Α/Κ Παπαναστασίου πλησιάζει την τελική του μορφή! Και ο βόρειος κλάδος απ το Αεροδρόμιο ως το Κ.Τ.Ε.Ο. προχωράει αρκετά γρήγορα. Αυτές οι απαλλοτριώσεις μας έχουνε φάει. Αλλά νοιάζεται η πολιτεία! Δεν φαντάζεστε αν θέλουν οι πάνω πόσο μπορεί να επιταχυνθεί η όλη γραφειοκρατική διαδικασία. Για την γρήγορη κατασκευή την Αττικής Οδού κίνησαν γη και ουρανό. Για τον Β.Ο.Α.Κ. δεν δίνουν δεκάρα.

Αντρεα την γεφυρα στην Παπαναστασιου την φτιαχνει ο Δημος Ηρακλειου,και οχι το επισημο κρατος..βαζουνε και αυτοι κατι ψιλα βεβαια,αλλα αν δεν ητανε ο Δ.Ηρακλειου,ποτε δεν θα γινονταν,αυτη η γεφυρα,που υπηρχε μονο σε σχεδιο..ουτε καν σε μακετα..

Όχι φίλε μου. Τον Α/Κ τον κατασκευάζει η Ε.Υ.Δ.Ε. Β.Ο.Α.Κ! Ο Δήμος Ηρακλείου και πιο συγκεκριμένα ο αντιδήμαρχος Τεχνικών έργων Κ. Μαμουλάκης επιβλέπει το όλο έργο εφόσον είναι αρμόδιος για το κυκλοφοριακό και θέλει να αποφύγει το μποτιλιάρισμα. Είναι αναγκασμένος να παρέχει εναλλακτικές διαδρομές στους οδηγούς όταν δεν είναι διαθέσιμα τμήματα του κόμβου. Δυστυχώς αυτά συμβαίνουν όταν συναντάει ένας αυτοκινητόδρομος τον αστικό ιστό μιας μεγαλούπολης.... Αλλά όπως λέει και η παροιμία "των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν μαγειρεύουν". Ας είχατε απ την αρχή το όραμα ενός κλειστού αυτοκινητόδρομου με ανισόπεδους κόμβους και υψηλές προδιαγραφές. Τώρα ας τυραννιέστε με μπαλώματα. Το κακό είναι ότι τυραννάτε και μας.

Για αυτο ειχα την εντυπωση οτι το εργο το κανει ο Δημος..anyway..Τα εργα αυτα ειχαν δρομολογηθει απο την δεκαετια του ΄80,γιατι εβλεπαν οτι η πολη θα ειναι διπλασια σε ενα-δυο δεκαετιες.Τα μεν εργα στην παραλιακη και το σταδιο εγιναν(εστω και μετα απο 20 χρονια)για την Ολυμπιαδα.Τα αλλα αν και υπηρχαν οι μελετες και τα σχεδια,δεν εγιναν ποτε..Οι ραμπες στην Κνωσσου εγιναν,οι ραμπες στον Γιοφυρο ετοιμαζονται(καλο αυτο),και η γεφυρα στην Παπαναστασιου.Οπως και αν εχει παντως η Κρητη ειναι ριγμενη σε σημειο αηδιας....

Όντως η ΕΥΔΕ ΒΟΑΚ είναι αρμόδια γι αυτό το έργο. Basili έχεις δίκιο. Ριμαγμένο τον έχουνε τουτονε τον τόπο.
Ρε αντρέα μιας και βλέπω ότι ασχολήσε με τις υποδομές και τα έργα δεν μας λες ήντα παίζει με την παράκαμψη των Μαλλίων.

Καταρχάς καλωσόρισες φίλε εξ δυτικών προαστίων!

Προάστια; Κάτσε να εφαρμοστεί ο νέος Καποδίστριας και να ενταχθούμε στο Ηράκλειο και τα λέμε! 😁

Ρε παιδιά. Ο Σύνδεσμος Κρήτες-4 Ανατολικά Προάστια εδρεύει στις Πατέλες; 😲 😲Ακούτε εκεί οι Πατέλες προάστιο. Τα ανατολικά προάστια είναι από Αλικαρνασσό (ξου ξου 😛 ) και πέρα....

Admin: Καλωσόριζες στην παρέα μας Γάζι-4. Ναι ο σύνδεσμος εδρεύει στις Πατέλες. Ελπίζω η παρατήρησή σου να μην περιέχει οποιαδήποτε ειρωνεία. Αν θέλεις να συζητήσεις το θέμα της ονομασίας του, κάνε το στο επίσημο site του συνδέσμου. Η διαδικασία εγγραφής είναι ίδια με αυτή του δικού μας site. Δεν μας αφορά αυτό το θέμα. ΞΑΝΑΛΕΩ!!!! Κομμένα τα ειρωνικά σχόλια για οποιονδήποτε σύνδεσμο του Ο.Φ.Η.. Γάζι-4 δεν αναφέρομαι (μόνο) σε σενα. Απλά υπενθυμίζω στα μέλη μας ότι υπάρχουν κάποιοι περιορισμοί εδώ μέσα. Σε όποιον δεν αρέσει, το κουβαδάκι του και σε άλλη παραλία.

Η Κρήτη δεν είναι απλά ριγμένη,είναι παραμελημένη εντελώς σε σχέση με άλλα διαμερίσματα της Ελλάδας.
Και μετά έχεις τους Θεσσαλονικιούς και γούζονται συνέχεια ό,τι δεν έχουν τίποτα και μεις δεν έχουμε εναν δρόμο της προκοπής να πάμε μια εκδρομή,με μπαλώματα δεν κάνεις δουλειά,πρέπει να γίνει σωστός σχεδιασμός κ οχι κάνουμε τα μισά και τα άλλα μισά πάνε στις μίζες...
Τόσοι βουλευτές απο την Κρήτη έσπασαν ρεκόρ ψήφων πανελλαδικά και αποτέλεσμα μηδέν,όποια κυβέρνηση κι αν είναι η Κρήτη ρίχνεται συστηματικά και μεθοδικά.Το αεροδρόμιο,το λιμάνι μας,οι δρόμοι μας,το εφετείο,τι να πρωτοπώ,τόσος τουρισμός,τόσες αφίξεις,χιλιάδες επισκέπτες,δεν είναι αφορμή για υποδομή?Δεν είμαστε ούτε χωριαδάκι ούτε κωμόπολη.Είναι πάρα πολλά που πρέπει να γίνουν αλλα ποιός θα τρέξει αυτά τα θέματα?

ήντα παίζει με την παράκαμψη των Μαλλίων.

Προχωρά και πάει φίλε μου. Η κοιλαδογέφυρα είναι έτοιμη εδώ και καιρό. Θέλει ακόμα δουλεία όμως. Πρέπει να κατασκευαστεί ο οδικός άξονας, ο ανισόπεδος κόμβος των Μαλλίων, συνδετήρια οδός με τον οικισμό καθώς και σύνδεση με το παλιό τμήμα του Β.Ο.Α.Κ. κοντά στο Βραχάσι έτσι ώστε να ρέει ανενόχλητα η κυκλοφορία. Έτσι το πάνε. Κομμάτι κομμάτι. Φτιάχνουν καινούργιο, το συνδέουν με το παλιό και προχωράνε. Βέβαια δεν είμαι σίγουρος για το αν θα κατασκευαστεί τα επόμενα χρόνια καινούργιο τμήμα στο Νομό Λασιθίου. Ελπίζω βέβαια τώρα που θα ολοκληρωθεί το Αεροδρόμιο-Κ.Τ.Ε.Ο. και έτσι όλο το τμήμα "Παράκαμψη Πόλεως Ηρακλείου" από τα Λινοπεράματα μέχρι και τις Γούβες να διαπλατύνουν και το υπόλοιπο τμήμα με 4 λωρίδες με ή χωρίς ΛΕΑ και διαχωριστικό στηθαίο τύπου New Jersey.

Υ.Γ.: Ο Νομός Λασιθίου είναι ο μόνος Νομός της Κρήτης ο οποίος δεν διαθέτει ούτε μέτρο διπλού κλάδου!!!!

Υ.Γ.: Ο Νομός Λασιθίου είναι ο μόνος Νομός της Κρήτης ο οποίος δεν διαθέτει ούτε μέτρο διπλού κλάδου!!!!

...παρόλο που φιλοξενεί τη λεγόμενη υψηλή τάξη κάθε χρόνο σε τουρισμό και πληρώνει ένα σωρό λεφτά σε φόρους... το κράτος μας μέσα!

Υ.Γ.: Ο Νομός Λασιθίου είναι ο μόνος Νομός της Κρήτης ο οποίος δεν διαθέτει ούτε μέτρο διπλού κλάδου!!!!

...παρόλο που φιλοξενεί τη λεγόμενη υψηλή τάξη κάθε χρόνο σε τουρισμό και πληρώνει ένα σωρό λεφτά σε φόρους... το κράτος μας μέσα!

Διαθέτει όμως μπλόκα σε όλο του το μήκος που μόνο απο τα πρόστιμα που ρίχνουν οι (ενα παραπάνω κομπλεξικοί) τροχονόμοι, θα μπορούσαν να είχαν κάνει κάτιτις...
Ναι μεν φταίει το κατά καιρούς "κράτος" αλλά και οι ίδιοι οι τοπικοί άρχοντες του Νομού... Πάρτε για παράδειγμα τον Ζουράρι, το ζόρε τους ήταν να γίνει αυτόνομος δήμος το Βραχάσι...
Η Ελούντα με τόσα λεφτά που παίζουν απο δημοτικούς φόρους, 5 χρόνια είμαι εκεί, ένα έργο δεν έχω δει...

Ειναι αυτο που λεω...Ενταξει ρε παιδια..Κλεψτε..αφου ετσι ειναι η "δημοκρατια" μας...Αλλα μην τα κλεβετε ολα..Δωστε και κανα ξεροκοματο δεξια αριστερα....Αλλα θα μου πεις..οι ΠΑΣΟΚΟΙ κλεβανε τοσα χρονια..να μην κλεψουνε και τουτοι?Ε ρε βρωμοξυλο που θενε οσοι ψηφιζουνε αυτα τα μαιμουνια που μας το παιζουνε πρωθυπουργοι και υπουργοι....ΒΡΩΜΟΞΥΛΟ ΛΕΜΕ..... 😈 😈 😈 😈 😈 😈

Εμπόδιο στον ΒΟΑΚ

Σε απαλλοτριώσεις ιδιοκτησιών στις παρυφές της Βιομηχανικής Περιοχής Ηρακλείου από τη μεριά της Πρασάς έχουν κολλήσει τα έργα αναβάθμισης του τμήματος της Εθνικής οδού από το αεροδρόμιο ως το ΚΤΕΟ, τμήμα που έχει ενοχοποιηθεί για πολλά τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα. Το συγκεκριμένο κομμάτι του Εθνικού δρόμου θα αναβαθμιστεί και θα γίνει όπως το τμήμα ΚΤΕΟ-Γούβες με τη διαφορά ότι το διαχωριστικό διάζωμα θα είναι διπλό και όχι μόνο. Το έργο έχει μήκος 3,8 χιλιομέτρων και, όπως εκτιμά ο προϊστάμενος της ΕΥΔΕ/ΒΟΑΚ κ. Γ. Αγαπάκης, ως το τέλος του χρόνου θα έχουν ολοκληρωθεί πλήρως τα τρία χιλιόμετρα. Τα υπόλοιπα 800 μέτρα δε θα προλάβουν να εκτελεστούν, καθώς εκκρεμεί απαλλοτρίωση στην οποία εμπλέκεται και η ΕΤΒΑ. Το θέμα της απαλλοτρίωσης και ο καθορισμός της τιμής μονάδος επρόκειτο να συζητηθεί στο Πρωτοδικείο στις 10 Ιουλίου όμως δόθηκε αναβολή για τις 17 Σεπτέμβρη, γεγονός που σημαίνει ότι για δύο μήνες στο συγκεκριμένο σημείο δεν είναι δυνατό να γίνει καμία εργασία. Πάντως, όπως είπε ο κ. Αγαπάκης, η γέφυρα του Καρτερού που ήταν αρκετά δύσκολο κομμάτι της εργολαβίας ολοκληρώθηκε και σε αυτή τη φάση κατασκευάζονται τα δίκτυα στη μέση του δρόμου, όπου θα γίνει και η νησίδα με διπλό διαχωριστικό πλάτους 2,25 μέτρων. Το έργο αναβάθμισης της Εθνικής οδού από το αεροδρόμιο ως το ΚΤΕΟ είναι ενταγμένο στο ΠΕΠ Κρήτης, με προϋπολογισμό 12,6 εκατ. ευρώ και εκτελείται από τη "Λατομική Α.Ε.".
Με την κατασκευή του τμήματος αυτού, ολοκληρώνεται η κατασκευή της παράκαμψης Ηρακλείου με διατομή διπλού
κλάδου 22 μ. και διαχωριστική νησίδα τύπου New Jersey (τσιμεντένια), από τα Λινοπεράματα μέχρι τις Γούρνες, συνολικού μήκους 27,2 χιλιομέτρων.
Αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή βʼ κλάδου (βόρειος κλάδος) του τμήματος της παράκαμψης Ηρακλείου του ΒΟΑΚ, από τον κόμβο αεροδρομίου έως το ΚΤΕΟ, συνολικού μήκους 3,8 χιλιομέτρων. Όπως προβλέπεται από τη μελέτη, το τελικό πλάτος της οδού θα είναι 22 μέτρα.
Στον άξονα της οδού θα κατασκευαστεί νησίδα με στηθαία ασφαλείας τύπου New Jersey, συνολικού πλάτους 2,25 μ., ενώ η κάθε κατεύθυνση θα διαθέτει δύο λωρίδες συνολικού πλάτους 7,25 μέτρων και λωρίδα έκτακτης ανάγκης πλάτους 2,50 μέτρων, δηλαδή θα είναι συνολικού πλάτους 9,75 μέτρων.

Εντατικά από αύριο οι ράμπες Γιοφύρου
Απόψε θα βρίσκονται στο Ηράκλειο οι γερανοί που θα εγκατασταθούν μέσα στον ποταμό του Γιόφυρου και από αύριο θα ξεκινήσουν εντατικά τις εργασίες για την τοποθέτηση των δοκαριών που θα συνθέσουν το σκελετό των ραμπών του Γιόφυρου ή Εσταυρωμένου, όπως λέγονται, οι οποίες θα συνδέσουν το δρόμο Μεσσαράς στο ύψος του Εσταυρωμένου με το ΒΟΑΚ. Μέχρι σήμερα, έχουν κατασκευαστεί τα ακρόβαθρα και τώρα αναμένεται η τοποθέτηση των δοκαριών. Συνολικά θα πρέπει να τοποθετηθούν 8 δοκάρια με άνοιγμα μεταξύ τους 35 μέτρων και βάρους 95 τόνων το καθένα. Οι εργασίες για την τοποθέτηση των δοκαριών θα διαρκέσουν ως τις 10 Αυγούστου, καθώς υπάρχει ιδιαίτερα μεγάλη βιασύνη ώστε να μην ξεκινήσουν οι βροχοπτώσεις που θα προκαλέσουν νέα καθυστέρηση. Αμέσως μετά την τοποθέτηση των δοκαριών, θα ξεκινήσει η κατασκευή της ανωδομής, της πλάκας της γέφυρας και το Σεπτέμβριο θα αρχίσουν οι εργασίες διαμόρφωσης του οδοστρώματος και συναρμογής. Στόχος είναι να έχει τελειώσει το έργο των ραμπών μέσα στο τρίμηνο του φθινοπώρου και πριν από το τέλος της χρονιάς.

Αυτές οι απαλλοτριώσεις μας έχουν καταστρέψει. Είναι αδιανόητο να μην αναβαθμιστούν τα τελευταία χιλιόμετρα της παράκαμψης του Ηρακλείου λόγω των απαλλοτριώσεων. Και όχι τίποτε άλλο, όσο αυτοί τρέχουν στα δικαστήρια, τόσο μένει στάσιμο το έργο και κινδυνεύει να μείνει στον αέρα. Πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του χρόνου! Μετά την ολοκλήρωσή του, ο νομός Ηρακλείου θα διαθέτει 27,2 χιλιόμετρα συνεχόμενου, υπερσύγχρονου αυτοκινητόδρομου!

Υ.Γ.: Θα πρότεινα στους αρμόδιους να εξοπλίσουν τον αυτοκινητόδρομο με καινούργιες, έγκυρες και σωστά τοποθετημένες πληροφοριακές πινακίδες, καθώς και να απομακρύνουν τις υπάρχοντες, μεταξύ τους και το αστείο της χρονιάς στην έξοδο της Λεωφόρου Κνωσού. ΤΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΔΕΝ ΑΠΕΧΕΙ 4 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΑΠ ΤΟΝ ΚΑΤΣΑΜΠΑ ΚΑΙ ΤΟ ΓΙΟΦΥΡΟ ΚΥΡΙΟΙ. Ο ΚΑΤΣΑΜΠΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ΓΙΟΦΥΡΟ ΕΙΝΑΙ ΗΡΑΚΛΕΙΟ!!!!

EDIΤ: Το παραπάνω ισχύει και για τους άλλους δύο κόμβους (Παπαναστασίου και Κνωσού). Είναι δυνατόν να υπάρχει σήμανση προς Ηράκλειο με καθορισμένη απόσταση 3 χιλιομέτρων στη διασταύρωση του Γερμανού; Ή μήπως αν στρίψει κανείς αριστερά απ τις ράμπες της Κνωσού είναι εκτός Ηρακλείου. Η ΑΝΥΠΑΡΞΙΑ ΣΕ ΟΛΟ ΤΗΣ ΤΟ ΜΕΓΑΛΕΙΟ.

Πραγματικα, ειναι απιστευτα ανοητο και προκλητικο και ακατανοητο, το ποσο αρτηριοσκλυρηντικη, και φαυλη, και δαιδαλωδης, και ευθυνοφοβικη ειναι η εκφραση και η εφαρμογη της νομοθεσιας που αφορα το χωροταξικο, την κτηματογραφηση, την πολεοδομηση και την εκτελεση των δημοσιων εργων γενικοτερα στην χωρα μας.
Αποτελεσμα αυτου, ειναι η αναρχη και ασυδοτη οικιστικη δραστηριοτητα, κυριως περιξ των αναπτυσσομενων αστικων κεντρων , με τραγικες επιπτωσεις στο περιβαλον, το οικοσυστημα και στις υποδομες των περιοχων αυτων.
Επισης δημιουργουνται σωρρεια κοινωνικων προβληματων απο τις αδιευκρινιστες χρησεις γης, απο των κικκεωνα δικαστικων εμπλοκων σχετικα με διεκδικησεις, καταπατησεις , απαλλοτριωσεις και αλλες νομικες διεκπαιρεωσεις που καλουνται να επιλυθουν εκ των υστερων , ως επακολουθο της αναγκης να βρεθουν λυσεις της τελευταιας στιγμης στα συσσωρευμενα προβληματα, και της αποκαταστασης των ισορροπιων της καθε περιοχης.
Και φυσικα, δυσχαιρενει αφανταστα τοσο η ενταξη σε προγραμματα και χρηματοδοτησεις , οσο και η απορροφηση των κονδυλιων, η εμπροθεσμη παραδοση και λειτουργια των εργων, και εν τελη ελλοχευει πανω απο καθε δημοσιο εργο η διακοπη και η απωλλεια της χρηματοδοτησης, οπως εχει γινει με δεκαδες εργα τα τελευταια χρονια τουλαχιστον σε τοπικο επιπεδο, με τραγικα αποτελεσματα.
( βλεπε URBAN, μουσειο φυσικης ιστοριας, υπογειο παρκιγκ δημοκρατιας, παραλιακο μετωπο, αγιος πετρος, κουλες, ενετικα τειχη, αρχαιολογικο μουσειο, λεωφ κνωσσου, βοακ, δρομος μεσσαρας, νοακ, Καρτερος-επισκοπη,κομβος παλαιοκαστρου, ραμπες εσταυρωμενου, αεροδρομιο κλπ κλπ) ...
Τα τραγικα αποτελεσματα της ελλειψης υποδομων τα βιωνουμε λιγο πολυ ολοι μας, με ανυπολογιστο κοστος και στην ποιοτητα ζωης, και αμμεσα ή εμμεσα εχουν και οικονομικο αντικτυπο, καθως πληττουν το εμποριο, τις υπηρεσιες και τον τουρισμο....
Ειναι παρηγορο το οτι με εναυσμα τα καποια εστω υποτυπωδη εργα που εγιναν με αφορμη την ολυμπιαδα του 04 , (πιο μπροστα δεν κουνιοταν φυλλο στο Ηρακλειο ) ... βλεπουμε να μπουσουλανε καποια απο τα εργα που επρεπε να ειχαν γινει πριν απο 30-40 χρονια, ας ειναι και με ρυθμους χελωνας.
Λογικα οσοι ειμαστε κοντα στα 40, ειναι αμφιβολο, αν προλαβουμε να δουμε τον ΒΟΑΚ σε πληρη παραδοση, το αεροδρομιο στο καστελι, τον μεγαλο περιφερειακο (παρακαμψη βοακ, πολεως Ηρακλειου) που αναφερεις Αντρεα, και τον Στεφανη να παιζει στην πρωτη ομαδα βγαζοντας 90λεπτο.. 😛
Ας ειναι ομως, ας προχωρουν τουλαχιστον καποια απο αυτα που μπηκαν μπροστα, και θα πορευομαστε με την ελπιδα πως ισως η νεα γενια πολιτικων θα εχουν το θαρρος να αναλαβουν τις ευθυνες τους απεναντι στους πολιτες και τα συμφεροντα της πατριδας, και θα απλουστευσουν τις γραφειοκρατικες διαδικασιες, τις αγκυλωσεις και τα συμφεροντα που κρυβονται πισω απο τις διαφορες καθυστερησεις του σημερινου νομικου καθεστωτος...
Οσο για τις Πατελες, εγω δεν διεκρινα καποιον ειρωνικο υπαινιγμο στα γραφομενα του φιλου απο το γαζι, και δεν ειναι ομορφο να γινομαστε υπερβολικοι και να εκδηλωνουμε υπερβαλλοντα ζηλο...
Πραγματικα οι πατελες των παιδικων μου χρονων ηταν για μας που ζουσαμε εντος του κεντρου, ενα προαστιο...
Απο την παλια γεφυρα στην γερονυμακη και περα ολες οι περιοχες ηταν αρκετα αραιοκατοικημενες, και οι σημερινες πατελες, ο αι γιαννης, ο μπεντεβης, οι μεσσαμπελιες ηταν σχεδον σαν χωρια κοντα στην πολη...
Η δε φορτετσα για παραδειγμα ηταν ενα ευδιακριτα χωριστο χωριο, με ολη την εννοια του ορου...
Σημερα φυσικα και με την εκρηκτικη αναπτυξη του Ηρακλειου, οι πατελες ειναι σχεδον κεντρο, αλλα και πολλες περιοχες περιφερικα που ηταν σαν χωρια ή γεματες ελιες αμπελια ρεματιες και αγροικιες εχουν ενταχθει ηδη στον πολεοδομικο ιστο της πολης , και εχουν αλλαξει πληρως τον χαρακτηρα τους...
Οι δε πινακιδες, αποδιδουν την αποσταση απο το κεντρο της πολης , τα λιονταρια ας πουμε , και οχι απο τις παρυφες της πολεως η τα λεγομενα προαστια...
Ξεφυγα λιγο, αλλα παντα παρασυρομαι οταν μιλαω για την Κρητη και το Ηρακλειο, και ειδικα για το Ηρακλειο που εζησα τα παιδικα μου χρονια, αλλα και για το σημερινο που θα ηθελα να το δω να ξεφευγει καποια στιγμη απο τα προβληματα που το καθιερωσαν να αποκαλειται πανελληνιως ασχημη πολη.
Ενω ειναι αντιθετα μια πολη που κρυβει, ενα τεραστιο πλουτο, μνημειων ,ιστοριας, πολιτισμου και εικονων, και που αν το αντιληφθουμε και τα αναδειξουμε , βελτιονοντας παραλληλα και τις υποδομες της πολης μας θα μπορουσε να γινει μια πολη προτυπο, και ο νουμερο ενα ταξιδιωτικος προορισμος της μεσογειου....

Οι δε πινακιδες, αποδιδουν την αποσταση απο το κεντρο της πολης , τα λιονταρια ας πουμε

Σχετικά με αυτό να σου αναφέρω ότι στη σήμανση των εξόδων των αυτοκινητόδρομων δεν αναγράφονται χιλιομετρικές αποστάσεις. Υπάρχουν ξεχωριστές πινακίδες γι αυτό. Εσύ ως κάτοικος Αθηνών και πιθανότατα χρήστης των τοπικών αυτοκινητόδρομων θα το γνωρίζεις καλύτερα από μένα. Στο κάτω κάτω αν θέλουν να δηλώσουν την απόσταση απ το κέντρο ας γράψουν τη λέξη κέντρο. Απλά κάποιους τους εξυπηρετούσε ο περιορισμός της πόλης εντός των ενετικών τειχών όταν τοποθετήθηκαν οι πινακίδες. Είναι απαράδεκτο στη διασταύρωση του Γερμανού και στην Κνωσού να υπάρχει σήμανση προς Ηράκλειο. Αλλά να μου πεις οι πινακίδες και εκεί και σε συνοικίες όπως οι Πατέλες είναι παμπάλαιες. Απ ότι διάβασα στο σχεδιασμό του δήμου στη διασταύρωση Πιτσουλάκη-Γερωνυμάκη θα τοποθετηθούν καινούργιες όπως και σε δεκάδες άλλα σημεία της πόλης. ΑΝΤΕ ΝΑ ΔΟΥΜΕ....

Παρεμπιπτόντως στην Αττική έχω παρατηρήσει ότι γίνεται το ακριβώς αντίθετο. Εκεί οι διάφορες περιοχές είναι όντως προάστια και έχουν δικό τους δημαρχείο και κέντρο όπως ακριβώς προβλέπει και ο όρος προάστιο (ανεξάρτητη περιοχή κοντά σε μεγάλη πόλη). Αλλά ο κόσμος χαρακτηρίζει όλο το πολεοδομικό συγκρότημα Αθήνα και όχι την περιοχή του Δήμου Αθηναίων.

ΞΕΦΥΓΑΜΕ ΤΕΛΕΙΩΣ ΑΛΛΑ Η ΚΡΗΤΗ ΠΑΝΩ ΑΠ ΟΛΑ!

Καλησπερα παιδες, το θεμα των οδικων αξονων στο Νησι μας ειναι κατι το οποιο δυστυχως μας αναγκαζει να ασχολουμαστε με αυτο συνεχως...
Σημερα γυρισα στην χαβουζα μετα απο το πρωτο μερος των διακοπων μου στα Χανια, προλαβα και εκανα αρκετα χιλιομετρα τοσο στον νομο μου, οσο και στου ρεθυμνου...
Δυστυχως η κατασταση ειναι τραγικη σε πολλα σημεια..Και δεν αναφερομαι μονο στην 'εθνικη', αλλα και σε αλλους περισσοτερο ή λιγοτερο κεντρικους δρομους...
Στην εθνικη η ελλειψη φωτισμου σε πολλα σημεια ειναι εγκληματικη.Ειναι τουλαχιστον ανεπιτρεπτο να μην υπαρχει απολυτως κανενας φωτισμος σε αποτομες κλειστες στροφες χωρις ορατοτητα για τον οδηγο περα απο 5-10 μερα...Ας μην μιλησω για διαλυμενες ή ανυπαρκτες μπαριερες, ελλειψη σημανσης, κατεστραμενο οδοστρωμα...
Ακομη και οι κομβοι-εισοδοι των Χανιων (οπου εκει οπως και σε ολες τις μεγαλες πολεις του Νησιου υπαρχουν 2ή3 λωριδες ανα κατευθυνση) εχουν παραδωθει στην εγκαταλειψη, αφου τα φωτα εχουν σταματησει να αναβουν, το οδοστρωμα εχει καταστραφει και οι πινακιδες για τις εξοδους να καλυπτονται απο αγριοχορτα και απο ταμπελες ταβερνων κτλ...

Παντως με χαρα ειδα οτι τα εργα του δρομου προς Παλαιοχωρα προχωρανε(διαπλατυνση, γεφυρες, ευθυγραμμισεις κτλ), οπως επισης γινονται και εργα στον δρομο προς Σφακια, αν και σε πολλα σημεια τα οποια ηδη εχουν παραδωθει δεν υπαρχουν προστατευτικες μπαρες...

Να πω και την προσφατη(προ 3ων ημερων)εμπειρια μου, οπου νωρις το βραδακι φευγοντας απο Φραγκοκαστελο και με κατευθυνση προς Ρεθυμνο, λιγα μετρα πριν το χωριο Σελλιά και σε δρομο που κρινοντας απο την ασφαλτο και την διαγραμμιση, ειχε προσφατα συντηρηθει, (χωρις φωτισμο φυσικα), βλεπω στα 2 μετρα μπροστα μου πως η μιση απο την δεξια λωριδα ειχε "κατσει" 20+ ποντους!!!! Οπως ηταν φυσικο δεν προλαβα να αντιδρασω απολυτα με αποτελεσμα να πεσω μεσα στον κρατηρα με το πισω δεξια μερος τους αυτοκινητου και ευτυχως να διαλυθει πληρως η ζαντα και το λαστιχο..Και λεω ευτυχως γιατι θα μπορουσαν τα πραγματα να ειναι πολυ χειροτερα και οχι μονο απο υλικες ζημιες, αφου στην δεξια μπαντα του δρομου υπαρχει γρεμος και βεβαιως δεν υπαρχει μπαρα!

Καθε μερα χανονται ζωες στους δρομους του τοπου μας αδικα...Και ειναι αδικο γιατι τις περισσοτερες φορες με αυτονοητα αναγκαια εργα δεν θα γινοντουσαν τετοια-τοσα ατυχηματα...
Και παρολαυτα οι τοπικοι μας "αρχοντες" ασχολουνται με το image τους και με το πως θα ικανοποιησουν τους χορηγους τους...*



*αυτα τα λεω με αφορμη αυτα που ειδα στα τοπικα καναλια τις μερες που ημουν κατω, με τους βουλευταδες του νομου Χανιων να σφαζονται και να δηλωνουν προσβεβλημενοι επειδη τους εθιξε και ανακατευτηκε με τα του 'οικου' τους (Λαφονησι) ενας βουλευτης του Ηρακλειου!Χωρις φυσικα να κανουν την οποιαδηποτε αναφορα στο επισης σημαντικοτατο θεμα(αν προλαβω θα ανοιξω καποια στιγμη thread)του Ελαφονησιου και της επικειμενης τουριστικης του αναπτυξης-ταφοπλακας...

Κόμβος Παπαναστασίου: Στα τούνελ του ΒΟΑΚ σήμερα τα βλέμματα

Στραμμένη την προσοχή τους στα δύο τούνελ ειδικής κατασκευής που έχουν γίνει , θα έχουν σήμερα ΕΥΔΕ ΒΟΑΚ και δήμος Ηρακλείου, στο πλαίσιο της «επίσημης» παρουσίασής τους στους οδηγούς. Τα τούνελ αποτελούν παρέκκλιση από τη μελέτη κατασκευής του ανισόπεδου κόμβου και της γέφυρας. Η κατασκευή τους εξυπηρετεί τη μη διακοπή της κυκλοφοριακής ροής επί της Εθνικής οδού, η οποία θα ήταν επιβεβλημένη για να ολοκληρωθεί η κατασκευή του εναέριου τμήματος της γέφυρας. Με τα τούνελ εξυπηρετείται διττός σκοπός: θα συνεχιστεί απρόσκοπτα η διέλευση των οχημάτων επί της Εθνικής, αλλά και θα «υποστηριχθεί» προσωρινά η γέφυρα για την κατασκευή των 25 περίπου μέτρων που υπολείπονται για την ολοκλήρωσή της. Όταν κατασκευαστεί στο σύνολο του μήκους της, τα τούνελ τα οποία οριοθετούνται από ειδικής κατασκευής μεταλλότυπο, θα αφαιρεθούν. Μέχρι, όμως, να γίνει αυτό, όπως επισημαίνει με ένταση ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών του δήμου Ηρακλείου Κώστας Μαμουλάκης, οι οδηγοί θα πρέπει να επιδείξουν ιδιαίτερη προσοχή. Μια ενδεχόμενη πρόσκρουση στα τοιχώματα των τούνελ θα μπορούσε να προκαλέσει αποσταθεροποίηση στη γέφυρα, ελλοχεύει, δηλαδή, ο «κίνδυνος αστοχίας». Ιδιαιτέρως, θα πρέπει να προσέξουν τα μεγάλα σε όγκο φορτηγά. Τα δύο τούνελ θα εξυπηρετήσουν το ρεύμα από τα δυτικά προς τα ανατολικά, καθώς στο αντίθετο ρεύμα η κίνηση εξυπηρετείται χωρίς περιορισμούς. Το κάθε τούνελ έχει πλάτος 5 μ., μήκος 15 μ. και ύψος 4.80 μ.

Χρονοδιαγράμματα: Αναφορικά με το χρόνο κατασκευής του ανισόπεδου κόμβου, ΕΥΔΕ ΒΟΑΚ και δήμος Ηρακλείου δεν παραλείπουν να υπενθυμίσουν τους ρυθμούς-ρεκόρ που καταγράφει το έργο. Έως τις 15 Αυγούστου θα έχει σκυροδετηθεί η γέφυρα, ενώ έως τέλος Αυγούστου θα έχει «ξεκαλουπωθεί» στη γλώσσα των μηχανικών. Αν και όπως αναφέρει ο κ. Μαμουλάκης, το έργο είχε άνεση χρόνου, περίπου 2 χρόνια, αυτό θα έχει ολοκληρωθεί σε διάστημα μηνών. Η χρηματοδότησή του αντλείται από το Γ' ΚΠΣ και φορέας υλοποίησης είναι ο ΕΥΔΕ ΒΟΑΚ. Με την κατασκευή του «απελευθερώνεται» η Εθνική οδός από τους φωτεινούς σηματοδότες, καθώς οι νότιες και οι βόρειες περιοχές του Ηρακλείου -νοητά διχοτομημένες από την Εθνική οδό- θα συνδέονται μέσω της γέφυρας.

Αυτά είναι! Αν εκτελούνταν όλα τα έργα με τέτοιους ρυθμούς δεν θα είχαμε να ζηλέψουμε τίποτα από έναν Αυτοκινητόδρομο της Ευρώπης.... Πάντως η όλη διαδικασία δημιουργίας της γέφυρας, πραγματοποιήθηκε με επαγγελματισμό, σχεδιασμό και σοβαρότητα. Λίγα χρόνια πριν ήταν ικανοί να κλείσουν την εθνική και να διοχετεύσουν την κίνηση μέσα απ την πόλη. Τώρα επινοούν λύσεις όπως τούνελ ώστε να διευκολύνουν και εμάς και τους εαυτούς τους.... Είναι άδικο να γκρινιάζουμε συνεχώς για τις ουρές που σχηματίζονται λόγο του έργου. Γίνεται μια μεγάλη προσπάθεια, την οποία πρέπει να επιβραβεύσουμε. Μην τα θέλουμε και όλα στην εντέλεια. Απλά συλλογιστείτε ότι σε λίγο καιρό το Ηράκλειο θα διαθέτει ακόμα έναν υπερσύγχρονο ανισόπεδο κόμβο χωρίς φωτεινούς σηματοδότες και μποτιλιαρίσματα.

Ολα καλα Αντρεα..μονο αν προσεξες,η γεφυρα ειναι ακριβως διπλα σε δυο πολυκατοικιες,και τα μπαλκονια ειναι σε αποσταση..εκατοστων,απο την γεφυρα..Ενα ατυχημα αν γινει..τα αυτοκινητα θα βρεθουν μεσα στα σπιτια..Δεν επρεπε να "φυγουν" τα σπιτια απο εκει?Και αυτοι που τα εχουν δεν μιλανε?Βεβαια δεν υπαρχει σχεδιο πολης εκει,οπως και σε αρκετες αλλες περιοχες του Ηρακλειου.Η τελευταια επεκταση του σχεδιου πολεως ειναι του 1958 νομιζω..Τοτε που η πολη ειχε 40 χιλιαδες κατοικους,και οχι 250 χιλιαδες που εχει σημερα...

Μελέτη για τον κεντρικό οδικό άξονα Κρήτης

Ενώπιον των ομογενών Κρητών ανακοίνωσε χθες ο περιφερειάρχης ότι υπέγραψε την απόφαση ανάθεσης της προκαταρκτικής μελέτης για τον προτεινόμενο κεντρικό οδικό άξονα Κρήτης.

Οι ομογενείς είχαν παλιότερα προτείνει να γίνει ένας καινούργιος αυτοκινητόδρομος στη μέση περίπου της Κρήτης και η Περιφέρεια έχει αναλάβει να διερευνήσει τη δυνατότητα που υπάρχει.

«Αν θυμάστε σε παλαιότερο Περιφερειακό Συμβούλιο είχαμε δεσμευτεί να χρηματοδοτήσουμε μια προκαταρκτική μελέτη του ΚΟΑΚ , διότι όλοι μπορούμε να το ακούμε από ευχάριστα ως μη ευχάριστα, από ενδιαφέρον ως μη ενδιαφέρον, κανείς όμως δεν μπορεί να απαντήσει σε ένα απλό ερώτημα: Γίνεται, ή δεν γίνεται, υπό ποιες προϋποθέσεις γίνεται” ανέφερε ο κ.Τσόκας.

“Έτσι λοιπόν, συνέχισε, και με την άδεια του ΥΠΕΧΩΔΕ αναθέσαμε να γίνει μια προκαταρκτική μελέτη για να μας πει τα απλά. Πώς φανταζόμαστε αυτόν τον δρόμο, τι είδους δρόμος θα είναι, και πόσο περίπου θα στοιχίσει.

Αυτό δεν σημαίνει τίποτε άλλο παρά το ότι με αυτήν την κίνηση αναλαμβάνουμε την δέσμευση να το μελετήσουμε, γιατί ίσως είναι η λύση του μέλλοντος.

Παράλληλα με αυτά που φτιάχνουμε σήμερα και με αυτά που φτιάχνει το ΥΠΕΧΩΔΕ εμείς οφείλουμε να προγραμματίζουμε και το απώτερο μέλλον.

Άρα λοιπόν είναι μια σκέψη την οποία οφείλουμε να εξετάσουμε πάρα πολύ προσεκτικά».

Ερωτηθείς ο περιφερειάρχης εάν αυτό έχει να κάνει με τις πρόσφατες δηλώσεις του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Σουφλιά με το δεδομένο ότι οι ιδιώτες δεν μπορούν να μπουν στο ΒΟΑΚ απάντησε αρνητικά

«Δεν έχει καμία σχέση με το τι συμβαίνει σήμερα και το τι θα συμβεί αύριο. Και μάλιστα κατά την τελευταία επίσκεψη του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ και του υφυπουργού, είχε την δυνατότητα ο κ. Νάθενας εκ μέρους της «Όπου Γης Κρητών», να εκθέσει τις απόψεις του.

Το ΥΠΕΧΩΔΕ είχε έναν προγραμματισμό και συνεχίζει με αυτόν τον προγραμματισμό. Ολοκληρώνει έργα, ξεκινάει νέα έργα και προχωράει.

Αυτό δεν εμποδίζει στο μέλλον να γίνει και ένας κεντρικός άξονας και κομμάτια του καινούργιου δικτύου να έρθουν να «κουμπώσουν» με αυτά που ήδη υπάρχουν.

Αντιλαμβάνεσθε λοιπόν ότι αν αυτή η προκαταρκτική μελέτη δείξει ενδιαφέρονται πράγματα υποθέτω ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ θα το αγκαλιάσει και θα το κάνει μέρος των προσπαθειών που ήδη προχωρεί».

Και τόνισε: “Ο υπουργός ήταν σαφέστατος στην τελευταία του επίσκεψη ότι δεν βλέπει σύμπραξη ιδιωτών.

Μάλιστα είπε, και τον λόγο ο κ. Σουφλιάς, ότι αυτό εφαρμόζεται συνήθως όπου υπάρχει ήδη ένα έτοιμο κομμάτι και μπορεί ο ιδιώτης να ξεκινήσει να βγάζει τα χρήματα, ή όπου δεν υπάρχουν αυτές οι ιδιαιτερότητες που έχει ο ΒΟΑΚ. Αυτό που συζητάμε δεν έχει να κάνει αν θα είναι ιδιωτικοί πόροι ή όχι.

Έχει να κάνει αν χωροταξικά βολεύει ή όχι. Και αυτό θα εξετάσει το ΥΠΕΧΩΔΕ»

Καλά έλεος. Δηλαδή αυτοί έχουν σκοπό να αφήσουν τον Β.Ο.Α.Κ. ημιτελή και να κατασκευάσουν άλλο, νέο αυτοκινητόδρομο, και μάλιστα θα διασχίζει και το Ορεινό και κάθε άλλο παρά ομαλό κέντρο του νησιού; Και αυτά τα κουμπώματα τα οποία θα είναι λογικά με τους σημερινούς διπλούς κλάδους τι νόημα έχουν; Αφού έτσι θα ξεφεύγει κατά πολύ απ την ενδοχώρα. Για να σοβαρευτούμε λίγο. Ολοκληρώστε τον Β.Ο.Α.Κ. και από κει και πέρα κάντε ότι θέλετε. Σήμερα έγινε πάλι τροχαίο στο Ρέθυμνο το οποίο θα μπορούσε να είχε κοστίσει ζωές. Και αυτό γιατί δεν υπάρχει διαχωριστικό διάζωμα.

Υ.Γ.: Βασίλη, λογικά θα γίνουν οι απαραίτητες απαλλοτριώσεις! Πάντως την ευθύνη δεν την φέρει η ΕΥΔΕ Β.Ο.Α.Κ.. Αυτή απλά εκτελεί το έργο σε συνεργασία με το Δήμο Ηρακλείου!
Δυστυχώς αυτά συμβαίνουν όταν δεν γίνονται μελέτες και επεκτάσεις του σχεδίου πόλεως. Εδώ δεν έχουν ενταχθεί οι Δυτικές Συνοικίες οι οποίες ενσωματώνουν τεράστια πληθυσμιακά μεγέθη. Άντε να δούμε πόσο θα καθυστερήσει τώρα η όλη ιστορία της επέκτασης με τα ρέματα και τα ρήγματα.
ΜΠΑΧΑΛΟ ΤΑ ΧΟΥΝΕ ΚΑΝΕΙ ΟΙ ΠΑΝΩ!!!! 😈 😈 😈 😈

Αντι για ΚΟΑΚ θα προτιμουσε 1000 φορες σιδηροδρομικη γραμμη στο νησι...Θαρρω πως θα ειναι και πιο ευκολη η κατασκευη του,με τα λιγα ελληνικα που γνωριζω...

από patris.gr

Στις παγίδες του ΒΟΑΚ οφείλονται τα τροχαία, διαπίστωσε το ΤΕΕ

Κρύβει παγίδες ο Εθνικός δρόμος

Γιʼαυτό γίνονται τα φονικά τροχαία

Αποκαλυπτική η έκθεση του Τεχνικού Επιμελητηρίου

Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης είναι από τις πιο επικίνδυνες οδικές αρτηρίες της χώρας! Αυτό επιβεβαιώνει με τον πιο κατηγορηματικό τρόπο και το ΤΕΕ το οποίο χθες ζήτησε την άμεση επικαιροποίηση του Επιχειρησιακού Σχεδίου και τη συγκρότηση Ειδικής Γραμματείας Οδικής Ασφάλειας μετά τη μεγάλη αύξηση των τροχαίων στη χώρα μας .

Μέσα στις καρμανιόλες του οδικού δικτύου στην Ελλάδα ο ΒΟΑΚ έχει κυρίαρχη θέση, αναφέρεται στα ατυχήματα, ενώ βάζει και θέμα για τις “γουρούνες” που κυκλοφορούν.

“Το πολύνεκρο δυστύχημα στα Χανιά, αλλά και το πλήθος άλλων δυστυχημάτων και ατυχημάτων που σημειώθηκαν κατά μήκος του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης (ΒΟΑΚ), επαναφέρει κατά τρόπο επιτακτικό, το μείζον πρόβλημα του συγκεκριμένου οδικού άξονα, ο οποίος είναι και ο μόνος από τους έξι βασικούς οδικούς άξονες της χώρας, χωρίς ορατό χρονοδιάγραμμα μετατροπής του σε Αυτοκινητόδρομο» τονίζει το ΤΕΕ. Το οποίο και ζητά:

- Άμεση σύνταξη μελέτης σκοπιμότητας για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), αλλά και διερεύνησης των λόγων που έχουν οδηγήσει σε μεγάλη βραδύτητα την πορεία των έργων βελτίωσης του συγκεκριμένου οδικού άξονα, καθώς και τη διερεύνηση ενδεχόμενης δυνατότητας ένταξης του ΒΟΑΚ, ή τμήματός του, σε σύστημα παραχώρησης.

«Πρέπει να επισημάνουμε στο σύνολο των 312 χλμ. αυτού του οδικού άξονα, τα τελευταία 20 χρόνια, κατασκευάστηκαν μόλις 37 χλμ. (ποσοστό 12%) με διαχωρισμένα τα οδοστρώματα ανά κατεύθυνση. Επίσης, ενώ το κόστος των απαλλοτριώσεων κατά την περίοδο κατασκευής του συγκεκριμένου οδικού άξονα κατά τη δεκαετία του ʼ70, οπότε και κατασκευάστηκε, ήταν μόλις 4% της συνολικής δαπάνης κατασκευής, σήμερα έχει εκτιναχθεί στο 100%, δεδομένο που απειλεί σοβαρά την ομαλή χρηματοδότηση του έργου» αναφέρει.

Το Τεχνικό Επιμελητήριο διαπιστώνει ότι σε μια κρίσιμη φάση για τις οδικές μας υποδομές, καθώς στις αρχές Αυγούστου ξεκίνησε, τυπικά, και το τελευταίο (και πιο δύσκολο) Έργο Παραχώρησης, της Βορειοδυτικής Πελοποννήσου, καταγράφονται σε όλη την έκταση της χώρας αρκετά πολύνεκρα δυστυχήματα. Σύμφωνα με το ΤΕΕ η αρνητική αυτή εξέλιξη επιβεβαιώνεται από τους αριθμούς:

• Στο πρώτο οκτάμηνο του 2008, συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα του 2007, τα θανατηφόρα δυστυχήματα αυξήθηκαν κατά 8,6%, ενώ τα ατυχήματα με σοβαρά τραυματίες κατά 7,8%.

• Κατά το τρίμηνο Ιουνίου-Αυγούστου καταγράφηκαν 118 νεκροί περισσότεροι, σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, δηλαδή είχαμε αύξηση 32%. Επίσης, 374 βαριά τραυματίες περισσότερους, αριθμός που ισοδυναμεί με αύξηση κατά 23%.

• Το «πέταλο» του Μαλιακού και ειδικότερα η περιοχή των Θερμοπυλών αναδείχθηκε το πλέον φονικό τμήμα του εθνικού οδικού δικτύου, αφού μόνο σʼ αυτό καταγράφηκαν 11 νεκροί και μόνο τον Αύγουστο.

•Σωρεία τροχαίων δυστυχημάτων και ατυχημάτων καταγράφηκαν στις τουριστικές περιοχές και ιδιαίτερα στα νησιά, με αυξημένη συμμετοχή αλλοδαπών τουριστών και κυρίως εκείνων που οδηγούν τετράτροχα με κίνηση δίτροχου, τις γνωστές «γουρούνες». Το δυστύχημα της Σερίφου, όπου ξεκληρίστηκε 4μελής οικογένεια, επιβεβαιώνει την επικινδυνότητα του οδικού δικτύου των νησιών μας, όπου οι υποδομές ασφάλειας είναι υποτυπώδεις έως ανύπαρκτες.

•Ιδιαίτερη έμφαση οφείλουμε να δώσουμε στο ατύχημα βυτιοφόρου μεταφοράς καυσίμων στην οδό Αντιρρίου-Ιωαννίνων (Παληοβούνα), που πέραν της δεκάωρης διακοπής της κυκλοφορίας που προκάλεσε σε έναν βασικό οδικό άξονα της χώρας, έθεσε σε άμεσο κίνδυνο πολλές ανθρώπινες ζωές, αποδεικνύοντας πόσο επιτακτική είναι η εγκατάσταση και λειτουργία Σταθμών Ελέγχου Επικίνδυνων Εμπορευμάτων κατά μήκος του εθνικού οδικού δικτύου.

"Απέναντι σʼ αυτή την «καταιγίδα» των τροχαίων δυστυχημάτων-ατυχημάτων και την απώλεια ανθρώπων, το ΤΕΕ εκτιμά ότι απαιτείται η άμεση σύνταξη ενός επικαιροποιημένου Επιχειρησιακού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας (ΕΣΟΑ), με συμμετοχή όλων των εμπλεκόμενων, λόγω αρμοδιότητας, υπουργείων, το οποίο θα προβλέπει συγκεκριμένες δράσεις, σε προσδιορισμένο χρονικό διάστημα, καθώς, επίσης, τη σύσταση ειδικής διυπουργικής επιτροπής παρακολούθησης των έργων και μέτρων, που κατά την άποψη του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας θα πρέπει να προβλέπει:

•Συντήρηση του οδικού δικτύου (πλην Αυτοκινητοδρόμων) με διάθεση ετήσιας δαπάνης ίσης με το 2,5% έως 4% του κόστους κατασκευής της οδού.

• Ουσιαστική αναβάθμιση-βελτίωση και (όπου απαιτείται) ανακατασκευή του δευτερεύοντος οδικού δικτύου, το οποίο είναι ιδιαίτερα παλαιό και εγκαταλειμμένο και στο οποίο προβλέπεται σταδιακά να ʽμεταναστεύουν» τα τροχαία δυστυχήματα-ατυχήματα, καθώς θα προχωρούν τα έργα μετατροπής του εθνικού δικτύου σε αυτοκινητόδρομους. Ενισχυτικό αυτής της άποψης είναι το γεγονός ότι κατά το πρώτο οκτάμηνο του 2008, οι εκτροπές και ανατροπές οχημάτων που καταγράφηκαν στο σύνολο των δυστυχημάτων-ατυχημάτων από την Τροχαία, έφτασαν στο 39%, ενώ αυτές που οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα μόλις στο 11%. Αριθμοί που - από μόνοι τους - χαρακτηρίζουν την ποιότητα της παρεχόμενης από το κράτος μας οδικής υποδομής.

• Κατάρτιση ενός εκτεταμένου και συγκεκριμένου προγράμματος έργων αναβάθμισης του οδικού δικτύου των τουριστικών περιοχών, με έμφαση στη νησιωτική Ελλάδα, με ουσιαστική και συστηματική βελτίωση της κατακόρυφης και οριζόντιας σήμανσης, η οποία βρίσκεται σε απαράδεκτο επίπεδο. Δυστυχήματα, όπως αυτό της Σερίφου, λόγω απουσίας στηθαίου ασφαλείας, δεν είναι δυνατόν να συμβαίνουν εν έτει 2008.

• Το ΥΜΕΕΠ, παράλληλα, οφείλει άμεσα να αξιολογήσει εκ νέου το σύστημα αδειών κυκλοφορίας και οδήγησης για τις «γουρούνες» και να το εναρμονίσει στις ευρωπαϊκές απαιτήσεις (Ειδική Κατηγορία Αδείας οδήγησης Β1, η οποία δεν προβλέπεται από τον ελληνικό ΚΟΚ)".

Τις απόψεις μου σχετικά με τον Β.Ο.Α.Κ. και όχι μόνο, τις έχω εκφράσει πολλαπλά σε αυτή και σε άλλες ενότητες!!!!

tiiii leme edo?😛omilosssss omilossssss tragoudaei oloi i megalonisos dynata pio dynata ofaraaaaa mou geraaaa! 😈 😈

Κάμερες ΒΟΑΚ-Έρευνα από το Σώμα Επιθεωρητών Δ. Έργων

Στο μικροσκόπιο του Σώματος Επιθεωρητών Δημοσίων Εργων μπαίνει η τοποθέτηση σαράντα καμερών ελέγχου ταχύτητας στο Βόρειο Οδικό Αξονα Κρήτης, μετά την αποκάλυψη της «Τ» ότι ενώ στοίχισαν 400.000 ευρώ στο ελληνικό Δημόσιο και επρόκειτο να τις διαχειριστούν ιδιώτες δεν λειτούργησαν ποτέ.
Μετά τα δημοσιεύματα του περασμένου Φεβρουαρίου ο βουλευτής Ηρακλείου Μανόλης Στρατάκης κατέθεσε σχετική ερώτηση στη Βουλή και στην απάντηση που έλαβε από τον υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννη Μαγκριώτη αναφέρεται ότι η τοποθέτηση των καμερών έγινε στο πλαίσιο της εργολαβίας «Ηλεκτρονικοί Μηχανισμοί ελέγχου ταχύτητας σε επικίνδυνες θέσεις του Εθνικού Οδικού Δικτύου: Προμήθεια, εγκατάσταση και συντήρηση των Ηλεκτρονικών Μηχανισμών ελέγχου ταχύτητας». Επίσης, επιβεβαιώνεται ότι έχει τοποθετηθεί η υποδομή των καμερών σε όλες τις θέσεις, καθώς και ότι οι εργασίες έχουν σταματήσει προς το παρόν.

Ο κ. Μαγκριώτης ενημερώνει ακόμη τον κ. Στρατάκη ότι «το θέμα της τοποθέτησης των καμερών ελέγχου ταχύτητας στην Περιφέρεια Κρήτης εξετάζεται από το Σώμα Επιθεωρητών Δημοσίων Εργων».
Οι σταθερές κάμερες τοποθετήθηκαν σε 40 σημεία της Εθνικής Οδού από το Κολυμπάρι ως τη Σητεία, για να εντοπίζονται οι παραβάτες οδηγοί και να τους φωτογραφίζει την ώρα που θα υπερέβαιναν το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας. Το πρότζεκτ του ΥΠΕΧΩΔΕ αφορά σε όλο το οδικό δίκτυο της χώρας, όπου φαίνεται πως παρουσιάζονται τα ίδια προβλήματα με την Κρήτη και τώρα φθάνουν μέχρι και το Γενικό Επιθεωρητή Δημοσίων Εργων, ο οποίος φέρεται να ήταν ο άνθρωπος που μπλόκαρε την εξέλιξη της υπόθεσης.
Οι κάμερες τοποθετήθηκαν από ιδιώτες, που πληρώθηκαν από το ΥΠΕΧΩΔΕ και στη συνέχεια εκείνοι θα πουλούσαν στο ελληνικό Δημόσιο τις φωτογραφίες για να εισπραχθούν οι κλήσεις από τις παραβάσεις στην Εθνική Οδό. Ωστόσο, δεν υπήρχε νομικό πλαίσιο να υποστηρίξει ένα τέτοιο μηχανισμό, δηλαδή ιδιώτες να μεταπωλούν στο ελληνικό Δημόσιο τα προσωπικά δεδομένα οδηγών τους οποίους θα φωτογράφιζαν σε δημόσιο δρόμο.
Αφορμή για την αποκάλυψη του υποφαινόμενου σκανδάλου έγινε η αναξιοποίητη πληροφορία που διέθετε ο δήμαρχος Νεάπολης και πρόεδρος της ΤΕΔΚ Λασιθίου Νίκος Καστρινάκης, ο οποίος πριν από δύο χρόνια, όταν είχε επαφή με το ΥΠΕΧΩΔΕ για να ενημερωθεί για το θέμα των καμερών υπάλληλος του δήλωσε πως γινόταν διαγωνισμός για την προμήθεια λογισμικού και μάλιστα από τη SIEMENS. Χρονικά συμπίπτει η τοποθέτηση των καμερών και του παγώματος του διαγωνισμού με την υπόθεση για τις μίζες της γερμανικής εταιρίας στην Ελλάδα. Την ίδια εποχή που διαβιβάστηκε από τις γερμανικές αρχές η δικογραφία προς την ελληνική δικαιοσύνη «πάγωσε» και ο διαγωνισμός για το λογισμικό των καμερών που και ακόμη αν είχε γίνει η προμήθειά του δεν θα μπορούσαν να λειτουργήσουν νόμιμα, αφού δεν υπάρχει θεσμικό πλαίσιο.




http://www.2810.gr/crete/index.php?option=com_content&view=article&id=3596:3259hd25960serytgsrldg585rsgersg-23456844367&catid=2:kriti-more&Itemid=86

νομικό πλαίσιο δεν υπήρχε,
μαύρα χρήματα υπήρχαν,
κάποιοι θησαύρισαν από τις μίζες
των δικών μας χρημάτων,
και αυτή η χώρα έγινε φτωχότερη.

ατιμωρισία = διαφθορά.
όσο δεν δημεύονται οι περιουσίες αυτών που
εδώ και δεκαετίες κάνουν πάρτυ, τίποτα δεν θα αλλάζει..

Δημευση περιουσιων και ξυλο,πολυ ξυλο...

τα τελευταία 10 χρόνια έχουν χάσει τη ζωή τους 1.200 άνθρωποι στους δρόμους της Κρήτης..

http://www.cretalive.gr/new/14349/crete/Sima_kidunou_krououn_gia_ta_trochaia_stin_Kriti_oi_epistimones_

Ελλάδα και Ρουμανία είναι οι δυο χώρες με το υψηλότερο αριθμό θανάτων από τροχαία,
κάθε χρόνο η χώρα έχει 3.650 νεκρούς, περισσότερους από 10.000 παραπληγικούς, 45.000 τραυματίες και περίπου 2.500 μικρά παιδιά συνεχίζουν τη ζωή τους με μόνιμες αναπηρίες από τροχαία.

1. Δεν ήθελα να ανοίξω νέα τόπικ και το βάζω εδώ που έχει σχέση με την ανάπτυξη του νησιού.
2. Δεν είμαι καθόλου βέβαιος αν ισχύουν τα παρακάτω - δε βλέπω Χαρδαβέλα - που μου στάλθηκαν με ένα e-mail. Άν είναι αληθινά έχουν πάντως ενδιαφέρον. Σας το μεταφέρω αυτούσιο.



Ελληνικό Φυσικό Αέριο -Πώς ο Χαρδαβέλας "ξεβράκωσε" το Ελληνικό κράτος

Χτες ο Χαρδαβελας ξεβρακωσε το μεταπολιτευτικο Ελληνικο κρατος. Καθηγητες Πανεπιστημιου με δικες τους ερευνες καθως

και με Αμερικανικες και Γαλλικες μελετες απεδειξαν οτι η Ελλαδα ειναι γεματη φυσικο αεριο που αορατα χερια σταματανε καθε εξελιξη εκμετάλλευσης του ΑΠΟ ΤΟ 1974.

Και δεν μιλαμε για το Αιγαιο που ο "αειμνηστος" Ανδρεας σακατεψε στο Νταβος. Μιλαμε για... κοιτασματα σε Κρητη και Ιονιο.

Κοιτασματα που η νεα τεχνολογια απεδειξε οτι ειναι απιστευτου μεγεθους και αξιας.
Μονο στον κολπο του Μεσσαρα οι επιστημονες ειπαν οτι υπαρχουν 3 τρις κυβικα μετρα φυσικου αεριου!

Αν δωθει η περιοχη σε εταιρεια και το Ελληνικο κρατος κρατησει το 20% θα εισρευσουν στα ταμεια του 170 δις ευρω

και θα λυσει τοσο το χρεος οσο και για 50 χρονια το ενεργειακο θεμα της κεντρικης Ευρωπης!

Δηλαδη αντι να πετσοκοβουμε μισθους θα μπορουσαμε να ξεκιναγαμε εξορυξεις που θα μας φορτωναν λεφτα και θεσες,

εργασιες για τα ναυπηγεια, τα ανωτατα εκπαιδευτικα ιδρυματα, τα διυληστηρια κτλ.

Θα σωζαμε την Ελλαδα χωρις να ματωσει ο Ελληνας!

Στη Κρητη τρυπανε για νερο και βγαινει φυσικο αεριο. Υποθαλασσια ηφαιστεια στη περιοχη βγαζουν καθημερινα τεραστιες ποσοτητες.
Στη πρωτη εκπομπη για το θεμα, τον Απριλη ειχε παρεμβει ο υφυπουργος Μανιατης που προανηγγειλε τη δημιουργια Φορεα Υδρογοντανθρακων μεσα σε 2 εβδομαδες ωστε να αρχισει η συστηματικη προσπαθεια εκμεταλευσης.

Χθες μετα απο τοσους μηνες ο Χαρδαβελας επικοινωνησε τηλεφωνικα με τον υφυπουργο Μανιατη για να δει τι γινεται με τον Φορεα

και η απαντηση του Μανιατη ηταν "ουδεν σχολιο"!!!

Δεν ντρεπεστε ρε πολιτικαντηδες να υποσχεστε ουσιαστικα την οικονομικη σωτηρια της χωρας

(διοτι αυτο σημαινει για την Ελλαδα η εξορυξη του φυσικου αεριου)

ζωντανα στη τηλεοραση και μετα απο μηνες να κανετε τουμπεκι? Τι πιεσεις δεχθηκες υφυπουργε?

Γιατι δεν τις κατονομαζεις? Γιατι δεν παραιτεισαι αν προδοτες ή συγκυριες δεν σου επιτρεπουν να επιτελεσεις το εργο

για το οποιο πληρωνεσαι απο το υστερημα του λαου? Φυσικα ειναι γλυκια η καρεκλα και τα φραγκα. Ντροπη ρε!

Και φυσικα εκτος του σαπιου πολιτικου κοσμου που απο το 1974 θαβει καθε προσπαθεια εκμετάλλευσης του ορυκτου πλουτου

εχουμε και τους δημοσιογραφους.Αλγεινη εντυπωση και ερωτηματικα προκαλει η μηδενικη αναφορα στο θεμα του Χαρδαβελα

για το φυσικο αεριο απο τους συναδελφους του ακομα και απο το ιδιο του το καναλι το Alter!

Δεν ασχολειται με το θεμα ουτε ο Αυτιας, ουτε ο Χατζηνικολαου! Για ποιο λογο?

Οι ξενοι γνωριζουν οτι ειμαστε το πλουσιοτερο σε ορυκτα μελος της ΕΕ (υπαρχει δημοσιευμενη μελετη).

Ειναι τυχαια τα Μνημονια τα οποια συνυφαινονται με θεματα εθνικης κυριαρχιας?

Οι ξενοι θελουν με την απειλη μη-καταβολης καποιας απο τις δοσεις, να μας παρουν για ενα κομματι ψωμι

περιοχες γεματες σε καθαρο φυσικο αεριο (και πετρελαιο). Η Μπιρμπιλη ασχολειται με ανεμομυλους

(Δον Κιχωτης ή εντεταλμενη υπηρεσια?) και ο λαος κοιμαται.

Η Κυπρος με πολυ μικροτερα κοιτασματα ξεκινησε την εκμεταλλευση του φυσικου αεριου.

ΞΥΠΝΗΣΤΕ. ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΝΑ ΥΠΕΔΑΦΟΣ ΠΟΥ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΘΑ ΜΑΣ ΑΠΑΛΛΑΞΕΙ

ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥΣ ΤΟΚΟΓΛΥΦΟΥΣ ΑΛΛΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΑΣ ΚΑΝΕΙ ΡΥΘΜΙΣΤΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ,

ΡΟΛΟ ΠΟΥ ΕΙΧΑΜΕ ΜΕΧΡΙ ΤΟ 1974!
ΠΙΕΣΤΕ ΟΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΙ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΩΝ ΥΔΡΟΓΟΝΑΝΘΡΑΚΩΝ.

ΟΧΙ ΑΛΛΟ ΞΕΖΟΥΜΙΣΜΑ ΚΑΙ ΤΑΠΕΙΝΩΣΗ. ΓΙΑ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΜΑΣ ΡΕ!

Μέχρι το 1974; Μπα; Για να θυμηθώ, τι είχαμε μέχρι το '74, τι είχαμε, τι είχαμε... Α, ναι!! Καινούριους δρόμους και κοιμόμασταν με ανοιχτές τις πόρτες!!!

dacreta,εν δεν έχω πετάξει την εφημερίδα,έχω ολόκληρο το άρθρο.Είναι δύο σελίδες!
Αλλα πάλι η Κρήτη θα σώσει την ελλάδα😛

Διαβαζω καθημερινα το cretalive.gr.Oπως και πολλοι συνφορουμιστες φανταζομαι.
Τις τελευταιες 2 βδομαδες βλεπω κυριολεκτικα καθε μερα τροχαια με νεκρους στα Χανια.
Μα καθε μερα,οχι ενα τη βδομαδα,ή καθε 3 μερες.Τι να πεις?
Γαμω το ελληνικο κρατος,γαμω τους κρητικους βολευταδες και γαμω της γης τον αξονα πια.Αμαν πια,δεν παει αλλο...